Business Plan Transport Et Logistique

d’accessibilité ; le cadre de vie ; les ressources humaines et l’organisation et le jeu des acteurs. Dans le cas présent, nous nous limiterons à analyser les facteurs de type résidentiel, autrement dit, le réseau d’accessibilité (bonnes connexions routières, transport en commun, multimodalité…), le cadre de vie (l’offre de logement, espaces verts, équipements collectifs, équipements de loisirs…) et l’organisation et le jeu des acteurs (SSC, PCDR, Projet de ville, PCM…). L’ensemble des données obtenues proviennent

jusqu'à la véritable création de l’entreprise. Notre objectif est donc de réaliser un business plan solide permettant d’acquérir des connaissances sur la création et la vie d’une entreprise, son organisation et ses contraintes. Nous souhaitons mettre en place un service de livraison spécialisé dans l’organisation des soirées, avec comme produits des boissons, des snacks, des jeux et de la décoration. Ce business plan présente donc l’élaboration de cette entreprise: de l’idée de création aux états prévisionnels

2006 - 2007 Programme I. Introduction à la logistique. II. Les concepts du logistique international. III. Les documents accompagnant les opérations. IV. Les incoterms (condition du commerce international). V. Le transport international. VI. Les auxiliés de transport. VII. L’assurance de transport. VIII. La douane. IX. Etude de cas. Cours N° 01 : Le concept logistique : Introduction : Aujourd’hui en Europe les secteurs des biens de consommation et des

I- Identification du groupe Monceau Fleurs………………...................1 II- Diagnostic stratégique …………………………................................4 A) Diagnostic business externe………………………………...4 1) L’offre……………………………………………………………...……… 4 2) La demande………………………………………………………..……… 5 3) Les forces de Porter…………………………………………………..……... 7 B) Diagnostic business interne………………………………... 8 1) La chaine de valeur……………………………………………..…………... 8 2) Les ressources corporelles et financières……………………………..…………. 9 3) Ressources

la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI, pour leur soutien et leur aide à l’élaboration du présent rapport, témoignant ainsi d’une attention bienveillante. Une

moins avancée. Septembre 1987 : les réseaux à valeur ajoutée des télécommunications s’ouvrent à la concurrence. Janvier 1998 : les télécommunications dans leur ensemble sont libéralisées. Juin 1999 : c’est l’ouverture des marchés postaux pour le transport des lettres de plus de 350 grammes. Février 2000, 30 % du marché de l’électricité est à son tour libéralisé. Quant au marché du gaz, il est en attente du vote de la loi de transposition française de la directive européenne de juin 1998. Mais partout

Web Community Management & Réseaux Sociaux Manager de l’Industrie des Jeux Vidéo Marketing Digital et e-Business Marketing Événementiel et Stratégies des Relations Publiques Management, Production et Promotion des Médias PROGRAMMES INTERNATIONAUX 34 38 42 44 46 48 50 52 55 58 61 64 67 69 71 75 Wine Marketing & Management International Business Management Achats Internationaux et Logistique Luxury Brand Management, Food & Wine Hospitality Management & Global Tourism Fashion Marketing, Design

ferrée. Il dispose d’un important parc de stationnement pour les aéronefs. Il est situé près de différentes zones industrielles destinées aux activités de logistique, de stockage et de distribution. Cet aéroport a donc un rayonnement local, régional, national, européen et mondial. 3) La multimodalité c’est l’association de plusieurs types de transport permettant l’interconnexion… Cela permet à un site d’être mis en réseau. 4) Dès 1936 une usine de construction aéronautique est bâtit sur le site

l’ouverture des frontières, il s’agit de savoir clairement sur quels atouts le Maroc peut compter. L’agro-industrie y figurera, à n’en pas douter, au rang des secteurs à très fort potentiel de développement, et constituera un des piliers du futur plan industrie. Chacun sait combien l’agriculture compte dans le royaume et combien elle pâtit de maux qui empêchent sa modernisation. L’agro-industrie les dénonce régulièrement. Son principal frein est l’incapacité de l’agriculture à l’approvisionner.

et de transports. Inégalités régionales et concentrations des IDE. Opportunités Paysage économique européen touché par la crise économique ; Instabilité de l’environnement politico-économique dans les principaux pays concurrents du Maroc comme la Tunisie ; La proximité géographique et culturelle du Maroc par rapport à l'Europe ; Accords de promotion et de protection réciproques des investissements ; La mise en place des stratégies sectorielles : Stratégie de développement agricole : le Plan Maroc