Approche Economique De Ryanair

de course vers l’excellence. Le Maroc n’y échappe pas. La mise à niveau des entreprises marocaines est donc une nécessité face à la compétitivité mondiale. Le management par une démarche qualité et une stratégie marketing devient un levier socio économique pour aborder cette mutation. La libéralisation des échanges a ainsi élargi le champ de la compétitivité et les entrepreneurs marocains sont soucieux de placer leurs entreprises sur la scène internationale en se procurant des avantages concurrentiels

cas. Introduction générale Success stories française à l'international : airpac (20% à l'international), aerophile (66% à l'international), baliston ( 15millions d'euros dont 2/3 à l'international).... Pourquoi s’internationaliser ? Approche réactive : l’entreprise réagit à quelque chose, elle s'adapte : - Pression concurrentielle élevée : part de marché relative (PMR) , La meilleure façon de de contourner la pression concurrentiel c'est d'aller s'implanter sur le terrain du

marché en différenciant leur réseau qui bien qu’offrant les mêmes destinations, elles construisent dans l’espace mondiale des relations complémentaire entre l’aérien et le non aérien, favorisant ainsi les synergies. . Low Cost - EasyJet et Ryanair : Concurrence sur les « voyages d’affaire » Ces compagnies vendent un même produit quelque soit le segment, dirigé vers une clientèle pour qui la différenciation est moins importante que le coût. Ces voyageurs qui se déplacent souvent pour un

monétaires et la discussion de la théorie de la Valeur 18 1.1.2. Intersubjectivités et descente au cœur de la boite noire de l‟entreprise 22 1.2. Un ancrage affirmé au sein de l‟Individualisme Méthodologique Sophistiqué 26 1.3. Une nouvelle approche économique de l‟entreprise et de la rationalité 30 1.3.1. Une redéfinition de la rationalité 1.3.2. Vers une nouvelle théorie de l‟entreprise 30 33 2. Une focalisation pragmatique sur l‟entrepreneuriat 2.1. L‟entrepreneuriat des publics singuliers

produit (ou service), le prix, la distribution et la communication ( Cohérence entre les 4P = produit, prix, place et promotion (Ex : C’est pas sorcier, produit d’abord à 2€ puis à 3,20€ pour plus de cohérence et profit plus élevé !) 3 Réalisme économique Optimisation des ressources et les moyens mis en œuvre pour créer, produire et mettre sur le marché l’offre (Ex : voitures vertes). 2 L’apport du marketing La nouveauté de l’agressivité concurrentielle sur son marché pousse les entreprises

Enfin, il est possible de se diversifier en créant un conglomérat(des activités différentes pour des marchés différents). Article connexe[modifier] Matrice (économie) Portail de l’économiePortail de l’économie Catégorie : Théorie économique | [+] Menu de navigation Créer un compte Connexion Article Discussion Lire Modifier Afficher l'historique Rechercher Accueil Portails thématiques Index alphabétique

MARKETING INTERNATIONAL Introduction générale Pourquoi s’internationaliser ? Approche réactive : l’entreprise réagit à quelque chose : - Pression concurrentielle élevée : part de marché relative (PMR) , le PMR peut être supérieur, inférieur ou égale à 1. PMR = CA/CA du principal concurrent. Il y a une concurrence par le temps (chrono concurrence) - Surcapacité de production : chercher des débouchés à l’étranger pour écouler le surplus. - Baisse des ventes - Excès

activité (hors business) Ces dernières se rattachent à la conception philanthropique de la RSE (cf. USA)  celles qui touchent l’activité et les métiers de l’entreprise (business) (Approche par rapport à l’institutionnalisation de la RSE et du DD) février 2013 HEM M2 F.QUAIREL 1: La séparation entre stratégie économique et RSE (stratégies hors business) • Actions séparées mais lien plus ou moins grand avec l’activité – Fondations d’entreprise : Bolloré, fondation de la deuxième chance, Total

INTRODUCTION L’importance de la branche du transport peut être appréciée par la place qu’elle occupe au plan économique et social : • Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; • Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc

Faits et institutions économiques Bachelier-U.F.:715101U32D1 Arnaud Pêtre-2010 Arnaud.petre@gmail.com Références Théories économiques, M. Montoussé, 1999, Bréal. Principes de l’Economie, G. Mankiw,1999, Economica. Macroéconomie, Blanchard & Cohen, 2009, Pearson Arnaud Pêtre - 2010 2 1 Au programme Définition, l’utilité marginale, la rareté des ressources,, les besoins et la triste science de Malthus L’histoire de la pensée économique – Les grands courants ( classique, keynésien