Approche Economique De Ryanair

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 Table des Matières Table des Matières 2 Partie 1 : Présentation de l’entreprise 4 1. L’histoire de Ryanair 4 Les débuts de Ryanair 4 L’expansion de Ryanair 5 L’entrée en bourse 6 Ryanair en Belgique 7 2. Outsourcing : 8 3. Dimension sociale 8 4. Dimension économique 9 5. Environnement Micro-économique 10 Définition théorique 10 Opportunités 10 Menaces 10 6. Stratégies 11 La croissance  11 La rentabilité  11 La stabilité 11 La flexibilité 11 7. Mesures de performances

Le Modèle Economique de Ryanair 2011 Plongée dans les recettes du succès de la compagnie aérienne Octobre 2011 LE MODELE ECONOMIQUE DE RYANAIR 2011 AIR SCOOP RESUME En novembre dernier, Air Scoop a publié (en anglais) son premier rapport sur le modèle économique de Ryanair. Ce rapport était basé sur des recherches poussées pour comprendre les mécanismes sous-jacents de la compagnie aérienne à bas coût la plus innovante en Europe. C’était également une tentative de dresser un tableau

Dossier Marketing entreprise Ryanair Dossier Marketing entreprise Ryanair Analyse du marché et de la compagnie Ryanair I/ Etude du marché aérien low cost. L’offre sur le marché aérien doit être distinguée entre l’offre mondiale et nationale. A cela s’ajoute les compagnies spécialisées, les groupes multi modaux et enfin les compagnies low cost. Les différentes compagnies low cost. L’implantation des compagnies aériennes low cost est assez inégale en Europe. Les parts de marché pouvant aller

compagnies P. I.2] La Structure du marché P. I.3] La concurrence P. I.4] Les barrières P. II] LA STRATEGIE DE RYANAIR P. II.1] Un produit différent P. II.2] Une stratégie concurrentielle P. II.3] La stratégie de développement P. III] LES CLES DE SUCCES DE RYANAIR P. III.1] Une attitude judicieuse et osée P. III.2] Une maîtrise de la gestion juridique et financier P. III.3] Développement des

1 SOMMAIRE INTRODUCTION .......................................................................................................................... 2 I. ETUDE ECONOMIQUE DU SECTEUR AERIEN ....................................................................... 3 1. L’expansion du trafic ...................................................................................................... 3 2. Situation actuelle de l’économie du secteur aérien ................................................

aérien business et tourisme Année 2009-2010 Sommaire Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8 p.9 p.9 p.9 p.10 p.11 p.12 p.12 Conclusion

Master Services en réseaux 2007-2008 Cours de Pénard Thierry : Principes économiques des réseaux DOSSIER 24h : LES COMPAGNIES AERIENNES LOW-COST EN FRANCE : présentation du marché, des acteurs, de leurs stratégies (et de leurs business models) et des perspectives Frédéric Héas I. Synthèse L’objet de ce dossier est d’expliquer l’émergence des compagnies aériennes low-cost sur le marché français. Bien que concurrencées par le TGV et à moindre échelle par les compagnies aériennes

l’Open sky ? Quels sont les impacts de l’open sky ? Première partie : Le concept de l’Open sky I-1 Définition : L’Open sky est une des conséquences d’une politique économique qui se base sur la libéralisation des règles qui régissent le secteur aérien international. C’est une forme de dérégulation d’un secteur économique, dont la finalité est l’instauration d’une concurrence saine qui permettra une baisse progressive des prix pratiqués à travers le démantèlement d’une situation monopolistique

confisquant une large part de la croissance naturelle du trafic liée à la croissance économique (notamment la clientèle VFR14(*) et le segment de la clientèle Affaires sensible au prix). Mais « les arbres ne montent pas jusqu'au ciel »... et malgré les taux de croissance exponentielle affichés par les low-cost au cours des dernières années, il semblerait qu'il existe une limite à cette expansion : certes EasyJet et Ryanair risquent de devenir n°1 et 2 en terme de trafic intra-européen et domestique, mais