Approche Economique De Ryanair

............................................................................................................... 26 3. Les avantages et les risques de l'exploitation des low costs.........................................28 3.1 Les retombées économiques régionales sont unanimement reconnues. ...................... 28 3.2 L'amélioration des infrastructures est-elle toujours justifiée? ..................................... 29 3.3 Le relèvement du niveau du contrôle aérien n'est pas nécessaire lorsque

........................................... B. La mission : ........................................................................................................ 2 Le concept ………………………………………………………………………….. 3 Etudes comparative Easyjet et Ryanair………………………………………......... Conclusion …………………………………………………………………………….. 1 - Présentation de l’entreprise A. La société : Easyjet est une compagnie aérienne créée en mars 1995 par Stelios Haji Laonnov, l’entreprise est d’origine anglaise et fait

............................................................................................................... 26 3. Les avantages et les risques de l'exploitation des low costs.........................................28 3.1 Les retombées économiques régionales sont unanimement reconnues. ...................... 28 3.2 L'amélioration des infrastructures est-elle toujours justifiée? ..................................... 29 3.3 Le relèvement du niveau du contrôle aérien n'est pas nécessaire lorsque

l’entreprise, ainsi que la marge. Le Business Model est un concept transversal car il fait le lien entre plusieurs domaines de l’entreprise comme le marketing, la gestion financière, l’organisation et la stratégie de l’entreprise. C’est une sorte de modèle économique, un outil de développement, qui tient compte des parties prenantes. Il est important de comprendre quelles sont les sources de revenus de la firme. Les composantes d’un Business Model sont notamment : -Les produits et services proposés par la

ETUDE DE CAS RYANAIR Introduction Le concept Low Cost est né aux Etas unis en 1966 et avait pour but de supprimer le superflu, diminuer les couts en innovant et non en sacrifiant la qualité du produit. Il a été pour la première fois utilisé par la Southwest Airlines, c’est elle qui a inventé le business modèle qui a ensuite été imité tout d abord aux Etats Unis puis c’est exporté en Europe et en Asie. Ce modèle reprend les concepts forts déjà utilisés auparavant dans l’industrie automobile par

I DOSSIER I I LES NOUVEAUX MODÈLES ÉCONOMIQUES 37 I LE LOW-COST AÉRIEN BAT-IL DE L’AILE ? « Paris-Nice en avion à 30 euros ! » Ce slogan encore impensable il y a dix ans est aujourd’hui une réalité portée par la révolution low-cost. Les origines de ce modèle remontent à la compagnie pionnière américaine, Southwest Airlines. Aujourd’hui, il se décline différemment suivant le type de compagnies low-cost, car elles ne forment pas un groupe homogène, et la crise actuelle remet fondamentalement

aéroports majeurs. Les faibles taxes des aéroports secondaires s’insèrent parfaitement dans le modèle économique des compagnies low cost qui tend à limiter au maximum les coûts. L’utilisation d’aéroports secondaires est une aubaine pour ces régions, voyant ici l’opportunité de créer des emplois, de développer le tourisme et d’autres services que les passagers sont en droit de demander. Les retombées économiques pour les régions concernées sont impressionnantes. À Limoges, celles-ci sont estimées à 200 millions

Le produit La politique commerciale Une politique de ressources humaines innovante Principes de fonctionnement d’une compagnie "low cost" Un modèle économique bien distinct de celui des compagnies traditionnelles. Analyse des principes d’une compagnie "low cost" 4 4 5 5 6 6 7 7 9 SECTION 2 QUEL AVENIR POUR LES DIFFERENTS MODELES ECONOMIQUES ? La nature des dangers Les compagnies "low cost" créent de nouveaux marchés L’évolution de certaines compagnies "low cost" devient une menace directe

jeans ». A cette époque là, le prix d’un aller simple entre Londres et Glasgow équivalait à 32 euro. La stratégie adoptée permet donc de vendre des billets moins chers et donc d’attirer de plus en plus de clients. De nos jours, dans un contexte économique particulièrement difficile, où les réglementations sont sans cesse plus exigeantes, et les commissions et taxes toujours plus élevées, la réussite dans le domaine de l'industrie aérienne semble être un vrai défi, surtout pour les compagnies aériennes

cost. En effet, les compagnies low cost représentaient seulement 1,4% du marché en 1996 alors que, en 2007, la part de marché s’est élevée à 37%. Cela montre l’évolution très rapide de ce concept au fil du temps. De nos jours, dans un contexte économique particulièrement difficile, où les réglementations sont sans cesse plus exigeantes, et les commissions et taxes toujours plus élevées, la réussite dans le domaine de l'industrie aérienne semble être un vrai défi, surtout pour les compagnies aériennes