Approche Economique De Ryanair

de vol et un service à bon prix. L’un de ses mots clés étant la « différentiation de la concurrence », elle s’offre depuis quelques mois un nouveau positionnement commercial qui la met directement en concurrence avec des compagnies low-cost comme Ryanair. 2. Mission  Brussels Airlines désire être la compagnie la plus humaine et la plus personnelle possible. Son objectif étant de proposer un voyage plaisant à un prix intéressant, sans pour autant compromettre la qualité du service. Cette mission est

d’un article paru dans capital : Bond de 23.3% du CA trimestriel) EasyJet fait désormais partie des grandes compagnies aériennes sur le marché européen (en terme de classement de trafic, EasyJet devance Air France). Son principal concurrent est Ryanair qui dépasse de loin ces deux compagnies). Les compagnies Low Cost représentent aujourd’hui près de 40% du marché aérien, et celles-ci devraient dépasser les 50% dans 10 ans (soit contrôler une très grande partie des vols). (Informations tirées du

tout Internet » .................................................................................................. 9 1.1.E. Un processus de production optimisé .................................................................... 11 1.2. Un modèle économique à part entière .................................................................. 12 1.2.A. Une équation de base : coûts faibles et recettes variables ..................................... 12 1.2.B. Un modèle rentable … pour les leaders .......

que Air France, doivent donc faire face à la concurrence des compagnies à bas coûts. Ainsi, les low cost pourraient d’ici 2010 représenter 25% du marché européen contre environ 5% aujourd’hui. Deux compagnies occupent l’attention. Tout d’abord Ryanair qui étend son réseau en Europe en proposant de nouvelles liaisons. Elle respecte à la lettre les fondamentaux des low cost : ventes directes à 100%, pas de services gratuits à bord, aéroports secondaires… Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant

finals de plus en plus centrés sur le prix (grande distribution, fleuriste libre-service). Pourtant, de nouveaux producteurs de roses apparaissent chaque mois : au Kenya et en Tanzanie (plus 34% en volume entre 2005 et 2006 selon le Poste d’Expansion Economique de Nairobi) mais aussi et surtout en Chine. Dans ce contexte de très vive concurrence par les prix, HF a de plus en plus de mal à couvrir ses coûts. Par ailleurs, échapper à cette concurrence en prix est difficile car l’offre est assez homogène :

Conclusions.................................................................................. 98 3.2. Intégration économique, libéralisation des échanges et multiplication des flux de marchandises ..................................................................... 99 3.2.1. Libéralisation des échanges et multiplication des flux ......................... 99 3.2.2. L’intégration économique européenne ............................................ 103 3.2.3. Étude de cas : les traversées alpines .....

Les difficultés rencontrées : * Le crash de l’Airbus A330 entre Rio et Paris : 228 morts, une couverture médiatique importante, une dégradation des relations avec les pilotes (cause : la sécurité), * Hausse du pétrole, * Crise économique : suppression probable de 1500 emplois (entre 2009 et 2011), baisse activité (55 % pour le transport de passagers et de 15 % pour le transport de marchandises). * Des décisions critiquées : * Maladresses après le crash de l’Airbus A330

telle que Air France, doivent donc faire face à la concurrence des compagnies à bas coûts. Ainsi, les low cost pourraient d’ici 2010 représenter 25% du marché européen contre environ 5% aujourd’hui. Deux compagnies occupent l’attention. Tout d’abord Ryanair qui étend son réseau en Europe en proposant de nouvelles liaisons. Elle respecte à la lettre les fondamentaux des low cost : ventes directes à 100%, pas de services gratuits à bord, aéroports secondaires… Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant

PRIX o Eléments de construction d’une politique tarifaire o Spécificités de la construction du prix dans le domaine de l’hôtellerie o Gestion interactive de l’offre par le prix et le taux d’occupation  II – STRATÉGIE LOW COST o Le low cost : approches sectorielles comparatives o Low cost et hôtellerie 2 INTRODUCTION STRATÉGIE TARIFAIRE : DU POSITIONNEMENT AU MARKETING MIX  Politique de produit ou service  Politique de prix  Politique de distribution (vente)  Politique de communication

stratégie d'entreprise 2.1. Concept de stratégie La stratégie d'entreprise consiste fondamentalement à répondre à trois questions : 1. Quel modèle de création de valeur (V) utiliser afin d'assurer des profits durables à l'entreprise (quel est son modèle économique) ? 2. Peut-on éviter l'imitation (I) de ce modèle de création de valeur par les concurrents, afin 3. de dégager un avantage concurrentiel ? 4. Sur quel périmètre (P) ce modèle de création de valeur est-il déployé ? Ces trois dimensions, Valeur-Imitation-Périmètre