Aéroports de Lyon

: 0,92 * 0,62 * 0,62 M 1 Annexe 2 : Cotation transport - Fret aérien Tokyo – Lyon Saint-Exupéry : Minimum - de 50 kg + de 50 Kg + de 100 kg + de 300 Kg A partir de 500 kg 110 EUR 7,7 EUR 6,5 EUR 5,3 EUR 4,1 EUR 3,5 EUR - Taxe de sûreté : 0,09 EUR/Kg brut – Minimum 11 EUR – Maximum 175 EUR - Taxe IRC : 0,15 EUR/Kg brut - MYC : 0,55 EUR/Kg taxable - Assurance : 0,95% de CIP + 10% Frais à l’arrivée à Lyon Saint-Exupéry H.T en EUR : Taxe IATA port dû 55 EUR Frais de manutention aéroportuaire

Descriptifs 5. Caractéristiques 6. Les Huit Palaces Officielles 7. Les Airelles (Courchevel) - facultatif 4. CHAPITRE III : AUTRES CHARACTERISTIQUES ET TENDANCES 8. Hôtellerie de luxe et gastronomie 9. Tendances CONCLUSION SOURCES Hostellerie à Lyon, gravure de 1517  1  L’Agence Mondiale de Notation Hôtelière (World Hotel Rating Agency – WHR) propose une Classification Hôtelière Mondiale en fonction du type de séjour 9 catégories d’hôtels :           Apart-hôtel Éco-hôtel Grand

réseaux urbains - répartition des villes - hiérarchie - relation (concurrence/ complémentarité) Document polycopié : En France, le réseau urbain est dominé par une très grande ville qui dépasse de loin toutes les autres. Entre paris et Lyon, il y a quasiment un rapport de 1 à 10. → Le réseau urbain est dit polarisé, macrocéphale, monocéphale (concentré autour d’un seul pôle) En Allemagne, on retrouve un réseau urbain où il y a plusieurs grandes métropoles de tailles à peu près équivalentes

Nancy Strasbourg 1000 Orléans 11 800 Dijon Océan Atlantique Evolution de la population urbaine (1999-2007) Taux de croissance de la population urbaine (en % par an) 1 0,5 0,1 - 0,1 Bordeaux Clermont Ferrand SaintEtienn e Montpelli er Lyon Grenoble Avignon Nic e Toulous e Toulon Aix-Marseille Mer Méditerranée 3 100  km   Source: INSEE 2011       •   La   France   est   constituée   aujourd'hui   d'un   important   réseau   urbain

multinationale + très forte accessibilité (profitables aux entreprises européennes et étrangères.) - Essentiel du trafic interne reste routier (route, fer), les grands ports et aéroports internationaux sont autant d’interfaces performantes avec le reste du monde et figurent parmi les plus fréquentées du monde. Exemples : • Aéroports internationaux : Londres, Paris, Francfort • Ports : Rotterdam (1er Européen Pays-Bas), Anvers • Ponts : le pont de l’Öresund ENTRE Danemark et Suède. D-

9H30 Vendredi 5 Novembre 2010 à 9H30 Personnes concernées : 1/ LABROUSSE Julien, Détenu à M.A. VILLEFRANCHE SUR SAONE Assisté par Me PASTA Serge : VOL AVEC ARME  2/ MOUSSAOUI Yacine, Détenu à M.A. LYON CORBAS Assisté par Me SCREVE Philippe : VOL AVEC ARME  3/ SALAMANI Ashley, Détenu à M.A. LYON CORBAS Assisté par Me HARTEMANN Yves : VOL AVEC ARME Partie Civile : HAMIDATOU Kamel  Ministère Public : Marie-Gabrielle RATELSubstitut Général  Il ya des choses auxquels on se doit d’assister,

Pierre Perret Lettre de motivation pour candidature à un premier poste Pierre PERRET Madame Martine ENITRAM Rue des Acacias Point Relais 65390 La Roche Posée Espace Emploi Saint-Exupéry Aéroport Lyon Saint-Exupéry La Roche, le 20 janvier 2010 Objet : Candidature d’embauche au poste de contrôleur de gestion (référence 091725C) Madame, La renommée internationale de l’aéroport Saint-Exupéry ainsi que ses excellentes performances

développer la ville. Ce thème comporte trois grands volets d’études I) La France en ville. A) Construire une carte de l’urbanisation, des densités et des flux en classe. 2h : Notée sur 20 B) Etude de cas : l’aménagement urbain de Lyon.2h C) cours : entre attractivité urbaine et nouveaux espaces ruraux.2à3h II) Mobilités, flux et réseaux de communication. A) Cours : la connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde. Avec cartes .3h B) Etude de

Infrastructures Matérielles Immatérielles Aéroports Héliport Le ciel – Les couloirs aériens Aéroport : « Un aéroport est l'ensemble des bâtiments et des installations d'un aérodrome qui servent au trafic aérien d'une ville ou d'une région. Ces bâtiments et installations sont conçus pour que des avions

Mais par souci de rentabilité et par l’attractivité des infrastructures déjà existantes, on constate que les flux tendent à se concentrer toujours davantage sur quelques axes et pôles majeurs : grandes métropoles et ports principaux, axe Lille-Paris-Lyon-Marseille, régions frontalières. Cette polarisation des flux sur quelques axes provoque leur saturation (avec pollution et nuisances sonores associées) et marginalise les régions encore enclavées, surtout le centre du pays. Les réseaux de transport