Aéroport international de Dubaï

OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS Comment améliorer la gestion des ressources humaines à travers l’intégration des nouvelles technologies de l’information et de la communication Cas de l’Office National Des Aéroports Thèse préparée par : Mlle Bakkali Meriem Encadrée par : Mr El Baze Mastère en management des services publics 2003 - 2004 1 OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS 2 OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS Plan détaillé Introduction page 6 Partie I : GRH dans le contexte marocain

technologies sont arrivées à une telle maturité que la plupart des bourses en ont l’accessibilité. Plus aucun doute: les drones civils sont donc présents, et prêts à se manifester « dans l’ombre du ciel ». D’après l’étude de Unmanned Vehicle Systems International (UVSI), plus de 1700 modèles de drones volent déjà dans le monde, depuis quelques mètres au-dessus du sol jusqu’à plusieurs kilomètres; pendant quelques minutes ou plusieurs jours. Et ils accomplissent déjà un grand nombre de missions, au point

PORTUAIRE 1. Présentation et statut du port autonome international de Djibouti (PAID) 2. Activité du port autonome 3. Activités auxiliaires du transport maritime 4. Impact économique de l’activité de transit 5. Les activités des magasins généraux B. EONOMIE DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES 1. Classification du réseau 2. La redevance du transit international 3. Economie du corridor international a. Présentation du corridor international b. Activité du corridor c. Les coûts du transport routier

                                                  1  http://www.veilleinfotourisme.fr/le-­‐tourisme-­‐dans-­‐le-­‐monde-­‐poids-­‐et-­‐impact-­‐du-­‐tourisme-­‐international-­‐92225.kjsp   Industrie  du  voyage       1   Walmart,  la  plus  grande  entreprise  de  distri  du  monde  =  413  milliards  de  $  de  CA   Total  :

........................................ 11 V. DISTRIBUTION DES ÉMISSIONS GLOBALES DE SUKUKS EN FONCTION DU STATUT DE L’EMETTEUR ... 14 VI. REPARTITION DES SUKUKS PAR PAYS, DEVISE, SECTEUR, MATURITE ET TYPE DE STRUCTURATION ... 15 VII. MARCHE INTERNATIONAL DES SUKUKS : ...................................................................... 18 VIII. MARCHE DES SUKUKS DOMESTIQUES .......................................................................... 18 IX. MARCHE DES SUKUKS COURT TERME ........

........................................ 11 V. DISTRIBUTION DES ÉMISSIONS GLOBALES DE SUKUKS EN FONCTION DU STATUT DE L’EMETTEUR ... 14 VI. REPARTITION DES SUKUKS PAR PAYS, DEVISE, SECTEUR, MATURITE ET TYPE DE STRUCTURATION ... 15 VII. MARCHE INTERNATIONAL DES SUKUKS : ...................................................................... 18 VIII. MARCHE DES SUKUKS DOMESTIQUES .......................................................................... 18 IX. MARCHE DES SUKUKS COURT TERME ........

l’intérieur même des sociétés, entre : - les « connectés » : les patrons et cadres des entreprises transnationales, certains artistes, étudiants, migrants, touristes… - les « retranchés » ou les « enclavés » : ceux qui vivent loin d’un port ou d’un aéroport, n’ont pas le téléphone, pas d’accès à Internet, ne possèdent pas de voiture, et sont donc isolés par rapport au reste du monde. Ou ceux qui luttent contre cette « société-monde » et leurs employeurs (ex : les salariés à statut, du Nord, c’est-à-dire

voyage de manière anonyme, ce qui réduit considérablement les pertes, les casses ou les vols. Enfin, ce mode de transport permet le suivi en temps réel de son container et facilite le déploiement de la méthode de management du juste à temps. Dans les aéroports, le mode de tri et d’orientation des bagages et du fret a aussi beaucoup progressé avec une automatisation et une informatisation accrue qui permet d’augmenter le nombre d’avions traité à l’heure. B. Des transports toujours moins chers L’évolution

secteur à marge de manœuvre limitée ................................................................ 15 1.2.1. Les contraintes de capacité............................................................................... 15 1.2.2. La réglementation internationale du transport aérien....................................... 18 1.2.3. Les contraintes de sécurité ............................................................................... 19 1.2.4. La contrainte de délai ................................

Solutions complètes de vidéosurveillance sur IP www.indigovision.com Solution intégrale IndigoVision est une entreprise leader dans la production de solutions intégrales de sécurité vidéo sur IP destinées aux aéroports, installations portuaires, réseaux ferroviaires et routiers, villes, commerces, banques, exploitations minières, établissements scolaires et universitaires, casinos, services de police, établissements pénitentiaires et bâtiments du gouvernement. Leur qualité professionnelle permet