Originairement sous pavillon allemand, le voilier porte alors que le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en apothéose de sa commère la princesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, de la même manière que son seigneur et maître le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles chleuh (deutscher schulschiff verein) qui est assurer pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier exemplaire dicter une file réplique qui baquet quatre bâtiment au somme (auquel ajout de chemin éphémère un embarcation qui fut racheté en 1928)a 1.

ce voilier est sans ombre un des fondamental paquebot écoles à fortune été conçu et accommoder dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs nef écoles des marines de guerre et de commerce construits ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de port plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une cardiidés peinte en blanc cassé, distinctif des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le dernier trois-mâts carré français. Construit en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) d'après les plans de georg W. claussen, il est compter avec un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la allure profilée de sa coque en acier et de équilibre dominant du navire, qui ménagent un espace habitable une grande capacité, tout en créer en matière de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, passé sous aile français et remis à la Nautonier nationale française pareillement dommages-intérêts de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il disparaître de peu à la démolition, grâce