Yokohama

expédie ses productions industrielles à haute valeur ajoutée. Aujourd'hui les échanges avec l'Asie représentent 40% des échanges japonais. Une bonne partie de ces marchandises transite par les ports japonais. Les plus importants sont Nagoya (l68 Mt) et Yokohama (125 Mt) (2003). - La mégalopole concentre 80 % de la population et des activités du Japon. Elle regroupe les fonctions de commandement d'un État fortement centralisé et les principaux centres de recherche. Sa domination sur le territoire japonais

sans domicile. C’est la conséquence de la crise de 1990 qui a entraîné un creusement des inégalités sociales jusqu’alors moins importantes au Japon qu’en Europe ou aux Etats-Unis. 2- Des pôles urbains et périphériques autour de Tokyo - Tokyo-Yokohama (plaine du Kanto): 1ère zone industrielle du pays, orientée vers les industries mécaniques ; la baie de Tokyo accueille également des industries lourdes et la moitié des industries de pointe du pays. - Nagoya, 2ème pôle industriel depuis les années

mondia l devant le Northern range (débouché nord de la mégalopole européenne avec Rotterdam, cours Géo.) - Des ports hyperpuissants, facteur de l’ouverture sur le monde et donc de la domination de la mégalopole japonaise : schéma page 230 : Chiba, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobé. Des ports touchés par

| |Points de vente |Ouverture de nouveaux points de vente dans les grandes villes japonaises (éventuellement en dehors de | | |Tokyo qui est déjà bien desservie) : Osaka, Yokohama, Nagoya, Kobe, Kyoto, Kawasaki... | |Institutionnels et prescripteurs |Entretenir les partenariats avec les autorités locales, en lancer de nouveaux avec les producteurs locaux| | |ou les

urbaine qui s’étend , par ex. vers l’espace rural proche en particulier pour des technopoles • Du nord au sud = 11 villes dépassant le million d’hab. - Tokyo = 8 millions d’hab. pour la ville / 33 millions pour la région urbaine - Kawasaki, Yokohama, Chiba, Nagoya = 3 millions pour chacune des villes / 11 millions pour la région urbaine - L’ensemble Kobé-Kyoto-Osaka = 8 millions pour chacune des villes / 20 millions pour la région urbaine - Hiroshima, Kitakyushu, Fukuoka = près de 3 millions

Mito Oyama Kumagaya IBARAKI Tsuchiura SAITAMA Kawagoe Tokorozawa Kashiwa Matsudo Ichikawa Narita Kofu TOKYO Tachikawa Tokyo Fujiyoshida Funabashi CHIBA Chiba Choshi Cap Inubo KANAGAWA Hirastuka Kawasaki Mabara Yokohama Kamakura Yokosuka Odawara Baie de Miura Fuji tunnel Atami Sagami Numazu Tanna Tateyama Ita Shimizu OCÉAN Baie de Péninsule Cap PACIFIQUE Suruga Nojimo d'Izu Péninsule de Boso katsuura Cap Iro Limite de régions Limite de préfecture Villes

proche, mais sans succès. Le jour d’après   passepartout n’est pas revenu de sa balade et j’ai raté le paquebot le Carnatic ,heureusement  ,j’ai rencontré un capitaine qui m’a aidé avec son petit bateau à le rattraper.Yokohama, le 14 novembre 1872.À Yokohama, j'ai rencontré passepartout. J’étais très heureux de retrouver mon fidèle serviteur .Et sa compagnie et celle d’Aouda ,j’ai pris le Steamer ” le General grand” pour Saint Francisco. Passepartout m’a raconté son aventure depuis notre séparation

500 000 francs-or). Question 4) Identifier les pays traversés. Ville traverser Pays de la ville traverser Londres Angleterre Paris France Brinsidi Italie Suez Egypte Bombay Inde Calcuta Inde Singapour Inde Hong Kong Chine Yokohama Japon San Francisco Etats-Unies New York Etats-Unies Liverpool Angleterre. Résumé du Tour du monde en quatre-vingts jours Phileas Fogg , gentleman anglais, membre éminent du Reform club est un homme curieux, à la fois ponctuel et méticuleux

Ces pratiques nous rappelle que si nous consommons souvent trop, nous consommons aussi souvent mal, et nous indique des modes de vie et de consommation plus responsables et durables. Je reviens d’un court séjour au Japon, où j’ai pu rencontrer à Yokohama des membres d’un réseau national de coopératives de consommation qui s’appelle Seikatsu, cela veut dire « coopératives de la vie ». Le nom est significatif. Ces femmes se sont organisé depuis trente ans en réponse à un mode développement industriel

le CP débute ses activités dans le Pacifiqued 2, d'abord dans le transport des marchandises, puis dans le transport des personnes, suite à l'obtention en 1889 d'un contrat de distribution de la poste britannique entre Halifax et l'Extrême-Orient (Yokohama, Shangai et Hong-Kong)d 2. Le CP fait alors construire trois paquebots modernes, les Empress d'Asie, qui débutent leurs services en 1891d 2. En 1903, le CP achète la Beaver Line de Elder Dempster et se lance dans le lucratif marché du transport