Vérin

supérieure 04 2 Pion de positionnement 03 1 Capteur ascenseur Travaux dirigés : Pilotage stratégique de la maintenance – 2013 - 2014 IMS-3 – Série 3 : Réalisation d’une AMDEC Enseignante : Mme S. Chaabane 2/6 02 1 Coque inférieure 01 2 Corps vérin Rep. Qté Désignation SYSTEME DE LEVEE 2- ANALYSE FONCTIONNELLE Nous allons établir l’analyse fonctionnelle de type FAST de l’élévateur. Ouvrez le document analyse - FAST et complétez-le. 3- CONSTRUCTION DE L’AMDEC En vue d’optimiser la disponibilité

pneumatique. ▪ 00S1 : Pressostat pneumatique taré à 2 bars. Lorsque la pression est inférieure à 2 bars, le contact s’ouvre. ▪ 02V5 : Régulateur de pression pneumatique taré à 2 bars. Il permet de réduire la pression pneumatique dans le vérin « Pression profil » à 2 bars. |Q.2-2 |Barème : 1 |Répondre sur feuille de copie | Préciser le repère et donner le nom du composant assurant le réglage

franchir des obstacles (rails, pentes raides, nids de poule…) en toute sécurité car il bénificie : d’une importante garde ausol, de roues à grand diamètre à l’avant et d’une excellente motricité. Les MC 40/50 T sont équipés d’un essieu directeur à vérin intégré offrant un angle de braquage exceptionnel permettant de se faufiler dans les allées de stockage.D’autre part, les MC sont remarquables pour les travaux de reprise de vrac grâce à un effort de traction exceptionnel.• Environnement de travail

automatiquement le centre KONE . A ce moment-la,le centre va envoyer un technicien pour sortir la personne bloquée de la cabine. 10 11 Annexe Un KRM avec un boîtier d'inspection : 12 Limiteur d'ascenseur : 13 Un vérin hydraulique : 14 Un vieux moteur : 15 Un boîtier de rappel qui est en machinerie : 16 Sommaire -Introduction et structure d'accueil 3 -Horaire et organisation du temps 4 -Déroulement du stage 5-9 -KRM 10-11

l'aide de capteurs de pression, mais aussi le bon fonctionnement du système hydraulique avec la présence de bruits anormaux; une vérification du chemin de roulement du Lorry ( sorte de chariot auxquels est fixé la poulie motrice servant avec un vérin a la tension du câble) qui est normalement sans entretien car les galets sont équipés de roulements graissés a vie; un contrôle visuel des voies de débrayage, d'embrayage et de trainage, mais aussi le bon cheminement des véhicules à travers ces

Rendement médiocre. Calcul de dimensionnement de la pompe grossier. Nous supposons comme dans le cours que les pertes de charges soient de 10%. P= (105*0.1) +102=115.5bar 2 moteurs débit 12L/min ( donc 24L/min Nous ne ferons fonctionner le vérin que lorsque le véhicule sera à l’arrêt, donc nous ne nous penchons que sur l’étude de la pompe avec le système de transmission. (qui est le plus demandeur en débit). Chez[pic], nous trouvons une pompe avec ces caractéristiques. Ici nous nous

 Pour commencer, j’ai démonté le pare-choc, dégarnie le coffre et le hayon puis démonter ce dernier, grâce : à des tourne vis et clefs à pipe adéquat.  Une fois tout démonté, j'ai remis en forme le plancher grâce à l’utilisation : d’un petit vérin hydraulique qui prend appui sur deux parties fixes et rigides. Apres utilisation, j’ai utilisé un tas américain et un maillet pour perfectionner la remise en forme du plancher :  Pour poursuivre l’intervention il m’a fallu utiliser : un chalumeau

fonctionnement d'une presse hydraulique repose sur ce théorème. Soient deux cylindres A et B de sections SA et SB communicant entre eux, avec SA > SA , on a donc : FB >> FA : on peut démultiplier les forces de manière considérable (soulever un avion avec un vérin pneumatique) Le tube de Venturi : Le tube de Venturi (du nom d'un physicien italien du 18ème siècle) est tuyau court présentant un resserrement interne. On peut le représenter par l'assemblage de 2 entonnoirs. C’est un appareil utilisé pour

fournies par le constructeur : - Poids : 2,6 kg - Effort maxi du pilote : 45 daN - Vitesse de déplacement à vide : 3 cm/seconde - Vitesse de déplacement en charge à 7 daN (force moyenne utilisée) : 2,8 cm/seconde - Consommation sans déplacement du vérin : 50 mA - Consommation en charge à 7 daN : 600 mA - Consommation moyenne sous une charge de 7 daN : 200 à 250 mA/heure (en condition normale) - Vis à billes : pas 1/8" (3,175 mm). Caractéristiques du moteur électrique FI 75110 : - Tension

par rapport au sola 1, qui forment les arêtes des quatre piliers. D'énormes boulons d'ancrage de 7,80 mètres de long fixent un sabot en fonte, qui contient un contre-sabot en acier moulé, lequel sert d'appui à l'arbalétrier. Durant les travaux, un vérin hydraulique amovible placé entre le sabot et le contre-sabot permettait de les faire coulisser de quelques centimètres l'un par rapport à l'autre, et éventuellement d'ajuster les cales en fer qui règlent leur espacement. Ce dispositif, ajouté aux boîtes