Variateur électronique de vitesse

Automatique X /1 A.3.6 - La puissance des générateurs d’harmoniques est estimée à Gh = 360kVA. Déterminer le type et la référence de la batterie répondant au besoin sachant qu’une analyse a mis en évidence des harmoniques de rang 5 dues aux variateurs de fréquence. Formule : Application numérique : Gh / Sn 360 / 1000 = 0,36 soit 36 % /1 Type standard Type H Type SAH /1 Fréquence des harmoniques de rang 5 Fréquence d’accord préconisée 5 . 50 = 250 Hz /2 215 Hz X 175 k

Caractéristiques techniques Il est nécessaires de contrôler que les caractéristiques électriques (voltage, intensité, fréquence, etc.) qui sont indiquées sur la plaque signalétique de celui-ci sont compatibles avec celles de l’installation. “ Vitesse Modèle (tr/mn.) 44 Puissance absorbée maximum (W) Intensité Débit maximum maximum absorbée (A) (m3/h) Niveau de pression sonore (dB(A)) Poids (kg) HXM-200 1300 32 0,22 500 36 1,7 HXM-250 1300

associé à un variateur de marque Télémécanique type ATV61HC16N4. Le variateur sera en communication Ethernet avec l’automate. L’afficheur électronique du variateur sera installé en face avant de la cellule. * 1 ensemble de relais de protection permettant un fonctionnement automatique ou forcé de chaque pompe. * 3 relais télémécanique LT3SA00ED pour sonde PTC bobinages moteur. * 2 relais télémécanique LT3SA00ED pour sonde PTC au palier moteur. * 1 boîtier électronique de marque

Université Mohamed I École Supérieure de Technologie OUJDA Projet de Fin d’Etude : Variateur de vitesse d’un moteur à courant continue par commande MLI Encadré par: Mr. ABOUTNI Rachid Réalisés par: OUTIB Jawad TOUIL Mohammed EZZINE Layla FAHHAMA Lamyae Rapport de projet de fin d’études Année universitaire 2011/2012 REMERCIEMENT Il apparaît opportun de commencer ce rapport en remerciant Mr R.ABOUTNI pour son aide, ses conseils, sa disponibilité, ainsi que ses recommandations judicieuses et

Les moteurs pas à pas ne sont pas des moteurs rapides, les plus rapides dépassent rarement la vitesse maximale de 3 000 tr/min. Cette « lenteur » aidant, et ces moteurs étant naturellement sans balais (la majorité des moteurs pas à pas de haute qualité est de plus équipée de roulements à billes), ces moteurs ont une durée de vie extrêmement longue, sans nécessiter d'entretien. Le stator d'une machine électrique est la partie stationnaire d'un moteur électrique ou d'un alternateur. Selon la configuration

D’électronique spécialisée dans la réparation et la maintenance de produits Electriques et Électroniques dans le domaine de numérique et analogique, professionnels et Grand public. Pendant ce stage, en tant que aide technicien, j'ai conduit Plusieurs types de réparation électrique et électronique sur différents appareils tels que des Variateur de vitesse et de fréquences, des cartes électroniques de différente machine. Dans ce rapport sera présenté la société OUSSAMA, son organisation

l’automatisme 4. Comparatifs de constructeurs moteurs linéaires 5. Mise en œuvre d’un moteur linéaire 6. Suivi électronique de came Autres taches 1. Mises à jours de schémas pour amélioration d’un système. 2. Réalisation d’un schéma + nomenclature d’une FCO 140S. Bilan du stage page 7 page 8 page 9 page 11 page 14 page 21 page 28 page 29 3. CONCLUSION 4. ANNEXES 1. Câble variateur / carte d’axe 2. Grafcet et programme d’un axe de la FCE 140 Rapport de stage BALPE Damien 1. PRESENTATION

......... 46 5.6. Variation de vitesse du moteur asynchrone ............................................................... 46 5.6.1. 5.6.2. Réglage par variation de tension ........................................................................ 48 5.6.3. Réglage par action sur le glissement .................................................................. 48 5.6.4. 6. Variation de vitesse de rotation par un variateur électronique ........................... 47 Réglage

ACJH Maroc à Kenitra. Sujet : Fabrication des cartes électroniques en service CMS et Traditionnel. * 15 Juillet au 15 Août  2010: Stage au sein ALSTOM. . Projets Réalisés : ____________________________________________________ * Tronc commun : conception d’une portail à l’ouverture et fermeture télécommandée . * Première année baccalauréat en science technique électrique : fabrication d’un variateur du vitesse de Moteur à courant continu. * Création d’un site web pour

grandes distances en un minimum de temps sur des voies à grande vitesse -TER: Train Express Régionaleà transport des personnes dans les régions or de l’Ile-deFrance -RER et Transilien: Réseau Express Régionale d’Île-de-Franceà transport de personnes dans Paris et sa banlieue. Le lieu où j’ai effectué mon stage est le Technicentre Atlantique situé à CHATILLONMONTROUGE. Ce dépôt est spécialisé dans la maintenance des Trains à Grande Vitesse (TGV). Il compte un nombre de 843 employés répartit sur l’ensemble