Variateur électronique de vitesse

sur le côté droit, les jantes noires avec effet satiné, une instrumentalisation de bord analogique, une brillante motorisation en 125 cm3 et de la puissance en 300 cm3, le plus performant jamais monté sur une Vespa, tous équipés de l’injection électronique La Vespa S souligne l’origine et l’esprit jeune de Vespa. Un design racé, des courbes simples mais élégantes, alliées à des performances actuelles. Le phare avant carré reprend le look de la légendaire 50 Spécial, les rétroviseurs adoptent des

être de 10 mm. Contrainte C2 : La protection contre les dérèglements de la vitesse de la cabine ; Contrainte C3 :La prévention des risques de chute et d'écrasement de la cabine ; C2 et C3 imposent pour les ascenseurs électriques, un parachute de cabine et un limiteur de vitesse en descente (avant le 3 juiiiet 2008) et pour les ascenseurs électriques à entraînement par adhérence, un système de protection contre la vitesse excessive de la cabine en montée. Contrainte C4 : La mise a la disposition des

reçoit un flux de matière ou de produits et génère un flux de produits plus élaborés (moulés, usinés, assemblés,... III. API Un automate programmable industriel (API) en anglais Programmable Logic Controller (PLC) est un dispositif électronique programmable destiné à la commande de processus industriels par un traitement séquentiel. Il envoie des ordres vers les préactionneurs (partie opérative ou PO côté actionneur) à partir de données d’entrées (capteurs) (partie commande ou PC côté

du projet dans L’ENTREPRISE: 22 4. positionnement du besoin 22 5. conclusion 22 Chapitre2 23 Etude technique du 23 système 23 I. introduction 24 II. InstallatIon électrique : 25 1. Armoires & coffrets : 25 2. Moteurs electriques 26 3. Les variateurs de vitesse 28 4. Les démarreurs : 31 5. Les capteurs 32 6. Les contacteurs : 35 7. Carte d’interface 36 III. INSTALLATION AUTOMATISME 36 1. stations : 36 2. programme 38 3. Communication 39 4. Pupitres 40 IV. conclusion 41 Chapitre3 42 système SCADA 42

la nouvelle CAP…………..……….15 VII) Le bilan de puissance des installations de la nouvelle CAP puis déduction de la puissance du transformateur de puissance………………………………………….19 VIII) Constitution et Principe de fonctionnement d’un variateur de vitesse………………………………………………..29 IX) Conclusion ……………………………………………………….33 Remerciements Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante

... 9 4-2 le disjoncteur ............................................................................................. 9 4-3 un transformateur ................................................................................... 10 4-4 le variateur de vitesse (fréquence) : ....................................................... 10 4-5 le contacteur : ......................................................................................... 10 4-6 les automates :. ..............................

ce qui permet un gain de place. Les ascenseurs classiques se déplacent à environ 1m/s. Dans les tours les moteurs sont plus puissants car les ascenseurs ne s’arrêtent pas forcément à tous les étages, ce qui leur permet de prendre un maximum de vitesse et d’accélérer jusqu’à 7m/s. 2.1.1 Les composants L’ascenseur est composé : - D’une cabine : C’est un cadre mobile abritant les usagers et contenant : * la porte d’accès * les trappes de secours *

Variateurs de vitesse Altivar 21 Catalogue Janvier 06 Pour moteurs asynchrones triphasés de 0,75 à 30 kW Sommaire 0 Variateurs de vitesse pour moteurs asynchrones Altivar 21 0 Guide de choix. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 2 b Présentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 4 b Variateurs de vitesse Altivar 21 v Caractéristiques . . . . . .

PAIN DE SUCRE III. LES TRAVEAUX EFFECTUERS 1. partie automatique application sur un automate moeller 2. partie pneumatique les vanne de regulation , les verin , les fin de cours Les verin pneumatique  3.partie electronique les variateurs de vitesse 4.partie electrique maintenance et changement des moteurs asynchrone remplacement et installation et fixation des tube fluorescents CONCLUSION L’addition des périodes de stage au parcours

projetée) W = F x L . La puissance instantanée est le quotient du travail par unité de temps soit le produit force x vitesse P = F x V. Une force se déplaçant dans une direction perpendiculaire ne fournit aucun travail. Pour un arbre en rotation on parlera de force tangentielle F , couple (torque) T= F x R, bras de levier R et vitesse angulaire . Puissance P = T x (rad/s). [Unités de vitesse angulaire : * tour/s (rev/s) ou cycle/s ou Hz (unité la plus intuitive et souvent la plus commode en traitement