Valeo

entreprises françaises ont investi dans des secteurs hautement technologiques et nouveaux pour le pays, tels que le secteur des équipements électriques et électroniques (Alcatel, Thalès Microsonics), la sous-traitance automobile et aéronautique (SNECMA, Valéo). La production de ces grands groupes est tournée en grande partie vers l'exportation. - Contrairement au pays développés, les flux d'investissements en provenance des pays en développement et notamment arabes bien que plus faibles sont en forte progression

l'étendue géographique des informations fournies dans les rapports se pose pour les entreprises internationales. Dans ce domaine, des stratégies s’imposent, comme délocaliser une part de leur activité. Des groupes tels que Michelin, PSA Peugeot Citroën ou Valeo n'hésitent pas à sortir des limites de l'Hexagone afin d’échapper à la loi NRE. CONCLUSION : De fait la loi malgré quelques aspects positifs renforçant les rôles sociaux des salariés comme de l’environnement ,se révèle insuffisante. De meilleures

permettre de s’en prémunir. Les entreprises utilisent de plus en plus internet, par exemple, pour mener leurs actions de lobbying ou de déstabilisation. Les affaires d’espionnage industriel, pratique ancestrale, se multiplient. En France, l’équipementier Valeo a déposé plainte en 2005 pour « intrusion dans un système automatique de données » et « abus de confiance » contre une stagiaire chinoise. Plus récemment, un ancien employé de la compagnie LG a été inculpé en Corée pour une affaire d’espionnage industriel

délocalisations des entreprises productrices de faisceaux et câbles pour automobile. Depuis 2000, une douzaine d’entreprises spécialisées dans la fabrication de câbles pour automobile s’y est installée, dont les grands ténors mondiaux du secteur AWSM, Valeo, Delphi ou Yazaki. Le nombre d’emplois créés par les entreprises de câblage automobile est en constante augmentation. De 5700 emplois en 2000, on est passé à presque 15000 aujourd’hui. « Le secteur pourrait employer 35000 à 40000 employés d’ici trois

l’emploi des femmes et développer les talents locaux, Alliance Business Way Program) R&D (Centres d’Ingénierie, Centres de Design) Aprrovisionnement (RNPO) Logistique Interne Production Logistique (Alliance (AVES, SPR, Externe Logistics, Usines Valeo) NPW) Commercialisation et Vente Services (Europe, EuromedAfrique, Eurasie, Amériques, Asie-Pacifique) Chaîne de Valeur Poids des Activités de la Chaîne de Valeur: Eléments de la Chaîne de Valeur Infrsatructure de l'Entreprise Resource

gestion des risques de défaillance Dossier réalisé par Vincent Costes : Senior Manager KLB Group Auparavant Vincent a été : Responsable des achats de l’équipementier automobile Antolin Responsable de coordination achats multi-divisions pour Valeo Cédric Guillouet : Manager KLB Group Auparavant Cédric a été : Responsable Achats Projets de la division PSA/Toyota pour FAURECIA Acheteur Projet puis Responsable achats projets PSA pour INERGY AUTOMOTIVE Acheteur Prestations de Maintenance

les constructeurs japonais avec 91,3% de parts de marché, dominé par TOYOTA avec 40,7%. Seules les marques Citroën et Peugeot sont distribuées en Thaïlande. De nombreux équipementiers s’y sont installés également (Michelin, Saint-Gobain Sekurit, Valeo, Gremco, Inergy, Plastic Omnium,…). Le développement des "Eco-cars", utilisant des technologies hybrides et électriques, contribue également à renforcer le rythme de production, particulièrement avec la Nissan March, ainsi que des modèles Mitsubishi

et elles n’hésitent pas à se lancer dans de vastes programmes coûteux de knowledge management comme, par exemple, Valéo qui, assisté par Nemesia, cabinet de conseil expert de la gestion des connaissances, a mis en place, dès 1999, un projet baptisé « K » pour knowledge. La gestion du savoir est devenue un élément à part entière de la gestion des entreprises et, à l’instar de Valéo, des projets de gestion de la connaissance ont vu le jour et ont réussi chez Air Liquide, Lafarge ou bien encore

salariés. La multiplication des plans sociaux chez les sous-traitants automobiles illustre la vulnérabilité d'un secteur déjà malmené par une pression extrême sur les coûts et qui subit une forte baisse de commandes des constructeurs. En Europe, Valeo, Faurecia, Henkel, Molex, Klarius, Key Plastics, Tyco Electronics ont annoncé des suppressions de postes. La société suédoise Plastal, qui emploie 6 000 personnes, s'est, elle, mise en faillite le 5 mars. « La sous-traitance est en quelque sorte victime

françaises Les principales exportations françaises vers la Suède sont : les produits chimiques organiques de base (14,2%) : AstraZeneca (usine Dunkerque) ; les véhicules automobiles Peugeot, Citroën, Renault et les équipements pour automobile (4,9%) Valeo, Faurecia, Michelin Composants électroniques (4,3%) les produits chimiques inorganiques de base (2,4%) ; Areva (uranium enrichi); les produits sidérurgies (3,2%) : ArcelorMittal, Eramet ; les préparations pharmaceutiques (2,3%) : Sanofi-Aventis, Pierre