Transport intermodal

logistique et de transport permettent de gérer l’ensemble des flux de matières et de produits, depuis l’approvisionnement en matières premières, jusqu’à la distribution des produits finis et la livraison au consommateur final. Ainsi, la logistique au sens large recouvre les activités de transport. Pour le commerce international, les modes de transport utilisés sont : Transport maritime (90% du trafic mondial). Transport routier (80% des échanges en Europe). Transport aérien. Transport ferroviaire. Transport

Thèse de Walid Chatti, Lille 1, 2010 Université des Sciences et Technologies de Lille I Faculté des Sciences Economiques et Sociales École Doctorale EQUIPPE N° attribué par la bibliothèque |__|__|__|__|__|__|__|__|__|__| CORRIDORS DE TRANSPORT DE FRET ET DEVELOPPEMENT POLYCENTRIQUE DE L’ESPACE EUROPEEN Thèse pour obtenir le grade de Docteur en Sciences Economiques présentée et soutenue publiquement par Walid CHATTI le 21/06/2010 devant le jury composé de M. JOIGNAUX Guy, Directeur de recherche

logistique du transport de marchandises en europe La présente communication de la Commission vise à améliorer l'efficacité du système de transport européen grâce à la logistique *. Elle promeut en outre l'intermodalité * comme moyen de rendre le transport de marchandises plus respectueux de l'environnement, plus sûr et énergétiquement plus efficace. Cette communication sera suivie d'un plan d'action courant 2007. ACTE Communication de la Commission sur la logistique du transport de marchandises

tournées Les formalités administratives Importance des transports dans la société Approche modale des transports Le rôle des prestataires dans la distribution physique 73 73 75 81 81 82 82 83 84 85 87 88 89 89 89 90 93 94 94 95 98 101 Administration des ventes 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 L’activité de l’entrepôt 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4 L’expédition – la gestion des transports 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.5 La livraison – le transport 3.5.1 3.5.2 3.5.3 Chapitre 4 • Les « études »

Quelles sont les instructions opérationnelles que vous inscririez dans votre cahier des charges transmis à des entreprises de transport susceptibles de faire les prestations entre l’Asie et l’Europe ? Dans le but de conserver la maîtrise totale du transport de nos 9.600 tapis en provenance de l’Asie et à destination de l’Europe, il est primordial de prévoir le besoin de transport, ainsi que sa planification. Cette intégration collaborative permettra à la fois de soulever et de garantir deux points importants

STRATÉGIE DE TRANSPORT Stratégie manufacturière et logistique Plan        Introduction Nature des systèmes de transport Choix fondamentaux Caractéristiques des divers moyen de transport Choix économique d ’un moyen de transport Méthodes de résolution des problèmes logistiques Conclusion Introduction  Les années passées la logistique attirait peut d ’attention dans les entreprises , seulement de nos jour , la logistique est devenue une arme concurrentielle – Mondialisation et concurrence

d’acheminer le matériel. Les activités de logistique et de transport permette d’acheminer les flux de matière et de produit depuis l’approvisionnement en matière première jusqu’à la livraisons des produits finis au consommateur final. La logistique au sens large va donc recouvrir toutes les activités de transport : Maritime (90% du trafic mondial), Routier (80% du trafic européen), Transport Aérien, le transport ferroviaire (longue distance) et le transport fluvial. On peut aussi définir la logistique comme

Le Panorama des transports maritimes dans le monde Depuis 1960, le trafic maritime s'est accru de manière significative. Parallèlement, la flotte mondiale a évolué avec le recul relatif du nombre des pétroliers et la progression de celui des porte-conteneurs. L'évolution de la flotte par catégorie de pays montre le recul de la part relative des pays développés qui s'explique notamment par la montée en volume du tonnage sous pavillon étranger. Dans le même temps, le coût du fret a peu changé

installées. Cette zone est en pleine expansion et continue à l’heure actuelle de se développer. L’agence CMA CGM Agence de Guadeloupe situé sur le Port Autonome de Jarry fait partie du groupe de renommée international CMA CGM, troisième groupe de transport de conteneurs par voie maritime au monde et premier groupe français. Ceci peut s’expliquer par le fait que la Guadeloupe est une région en plein développement dont la première vocation n’est pas la manufacture. De plus les ressources produites

des changements dans la structure de l'économie mondiale. L 'industrie portuaire est ainsi amenée à faire face aux nouveaux défis et opportunités de la mondialisation où les ports sont de plus en plus appelés à répondre comme centre et de transports intégrés et plates formes logistiques et aussi à faire face à l'évolution de l'industrie maritime (conteneurisation , navires de grandes taille , nouvelles technologie, de communication etc. ) qui implique des investissements lourds en équipements