Transport express régional

ETUDE DE CAS L’INDUSTRIE EUROPEENNE DU TRANSPORT AERIEN DES PASSAGERS [pic] Mardi 13 octobre 2009 |ETUDE DE CAS | L’industrie européenne du transport aérien des passagers ( Analyse Externe • Macro- environnement Facteurs globaux qui ont un impact sur toutes les organisations. On se focalise sur les tendances structurelles ou des entreprises. ← Modèle PESTEL ← Tableau Opportunités / Menaces • L industrie

[pic] Effectué au sein de: La direction régionale de poste Maroc Réalisé par: Omayma ESSAYEH Suivi par : Mme.rachida EL BARNOSSI Technique de secrétariat de direction Année de formation 2010/2011 [pic]

domaine du colis. Donc, pour revenir avec la théorie descriptive, B représente l’objectif de l’entreprise. Pour l’atteindre, DHL doit faire A. Pour ce faire, l’entreprise repose sur quatre puissants piliers de services, réunis sous un seul toit : DHL Express, DHL Fret, DHL Logistique, et DHL Courrier. On peut comprendre que le plan de l’entreprise pour atteindre son but est d’offrir une très grande variété de services sur une couverture mondiale. On peut aussi observer que le plan est basé sur la façon

Compagnie des chemins de fer de l'Est et Réseau de l'État). Elle a acquis le statut d’EPIC (Etablissement Public Industriel et Commercial) en 1982. Elle employait 166 000 personnes début 2007, son président actuel est Guillaume Pepy. Elle s'occupe du transport de voyageurs et de marchandises par le rail. Par ailleurs, il faut savoir que la SNCF, à travers son groupe (1), est aussi le premier transporteur routier de France dans le domaine des marchandises ! Par contre, depuis 1997 et la mise en oeuvre

Le Transport Aérien Le transport aérien est le mode de transport international le plus rapide, mais aussi le plus coûteux. L’activité dans ce secteur est plus dense pour le transport de personne que celui des marchandises. L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes . Introduction I : Les différents acteurs du Transport Aérien 1. Les Postes 2. Les intégrateurs 3

l’attraction de la région (1, 3, 4) ? doc2 l’histoire, pour former une identité, le Conseil régional a choisi de réunir les anciennes armoiries de la Provence (les couleurs rouge et or), du Dauphiné (le dauphin) et du Comté de Nice (l’aigle). Il entend ainsi souligner le lien étroit qui unit les habitants de la Provence, des Alpes et de la Côte d’Azur au sein de notre région. Conseil régional PACA Source : Comité régional du tourisme PACA I / L’identité de la région 1. Quelles sont les principales caractéristiques

& Aménagement du territoire - UPF UE 204A « Aménagement et développement du territoire » « La politique d’aménagement du territoire en France, des années 50 à nos jours » Introduction  Qu'est-ce que l'aménagement du territoire ?  L'aménagement régional : OREAM (Organisme Régionnaux d'Etudes d'Aménagement des Aires Métropolitaines) en 1966 Chap. 1. Les échelons, maillages, administratifs et territoriaux français Pouvoir législatif Pouvoir exécutif Pouvoir judiciaire 1. Acteurs et actions sur les

utilisés du globe. Ces infrastructures colossales ont démarrées il y a déjà 150 ans et elles structurent aujourd’hui le territoire indien. Principaux moteur du développement socio-économique du pays, elles sont classées comme l’un des premiers modes de transport. 40% du fret et 10% des passagers utilisent ce réseau pour se déplacer. 50% du trafic passager se fait sur le réseau ferroviaire dans les zones périurbaines. Le chemin de fer fait partie intégrante de l’identité Indienne. Ceci s’explique par l’histoire

exerce une influence sur lui. • ville qui exerce un rôle prépondérant (dans un domaine particulier). Aire métropolitaine ** : territoire comportant une ou plusieurs zones urbaines autour d’elles, jouant le rôle de métropole régionale, dominant et organisant un espace régional. 1- Qu’est-ce qu’un Schéma d’Organisation Fonctionnelle et d’Aménagement (SOFA) ? c’est un Instrument qui assure la transition entre l’Aménagement du territoire (Schéma National d’Aménagement du Territoire) et l’Urbanisme

française entre une messagerie dite traditionnelle (ou économique), une messagerie rapide et  un segment express, ont fait l’objet de nombreuses recherches (citons en autres Colin, Savy,  1991 ; Savy, 1992 ; Conférence européenne des ministres des transports, 1996 ; Beyer, Savy,  1999, etc.).     Il  existe  de  nombreuses  définitions  de  la  messagerie.  Nous  retiendrons,  à  l’instar  de  Savy,  que  le  transport  de  type  messagerie  est  « [un]  transport  de  lots  de  taille  limitée  [par  opposition  au  lot  complet],