Transport à la demande

Elaboré par : LAMRINI Afifa Master Gestion et Exploitation des Systèmes de Transport Année Scolaire : 2009/2010 Je dédie ce modeste rapport :      A mes chers Parents. A mes professeurs qui ont fourni un grand effort pour qu’on soit à la hauteur. Au personnel de COMANAV et spécialement au Commandant Mohammed FADDI. A ma famille et mes amis. A tous ceux qui m’ont aidé dans ce modeste travail. Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de L’EHTP et les

Introduction 3 I : La compétitivité de l’entreprise : Généralités 3 1) Définition 3 2) types de compétitivité 3 a) la compétitivité prix 4 b) la compétitivité hors-prix 4 3) les déterminants de la compétitivité 4 II : Les moyens d’attribution de la logistique à la compétitivité 6 I- la fonction logistique 6 1) définition 6 2) Les caractéristiques logistiques 6 3) rôle et mission 7 a) Les rôles de la fonction logistique 7 b) Missions de la logistique 7 III :les objectifs de la fonction

LOGISTIQUE SUPPLY CHAIN Michel Fender Yves Pimor & LOGISTIQUE SUPPLY CHAIN 6e édition Graphisme de couverture : Maud Warg © Dunod, Paris, 1998, 2005, 2008, 2013 ISBN 978-2-10-057734-7 SOMMAIRE AVANT-PROPOS À LA 6e ÉDITION 1 PARTIE A CRÉATION DE VALEUR 5 CHAPITRE 1 LES FONDAMENTAUX 7 CHAPITRE 2 CHAPITRE 3 1.1 Le référentiel paradigmatique de la supply chain 1.2 Les principes 8 16 DIMENSIONS ET ENJEUX BUSINESS 41 2.1 Définitions

coûts possibles. Elle concerne plusieurs types d’activités comme la préparation de commande, le stockage, la manutention, le transport, etc… Tout doit répondre à des exigences précises en fonction du type de produit qu’elle doit gérer. Ces produits peuvent avoir une durée de vie courte (ainsi qu’il est proposé de démontrer dans ce mémoire), qui peut varier de quelques heures à plusieurs mois et présentent des contraintes qui doivent absolument être résolues afin que la logistique satisfasse sa fonction

Produits libres à l'exportation : Tous les produits sont libres à l'exportation, à l'exception des produits suivants : • Farines de céréales, sauf de riz ; • Charbon de bois ; • Spécimens pour collections zoologique et botanique ; • Tout objet de collection présentant un intérêt historique ou archéologique ; • Tous les objets d'antiquité ayant plus de 100 ans d'âge ; • Les substances et la matériel utilisant des matières nuisibles à la couche d'ozone. Pour les marchandises libres à l'exportation

est souvent associée à une hausse de la productivité (grâce l’amélioration des modes de production) et du revenu par habitant. L’importance des changements qualitatifs et quantitatifs rend difficile l’explication univoque de ce mécanisme. Parmi ces nombreux facteurs : la révolution des modes de transports et de communications, qui semble jouer un rôle non négligeable dans l’évolution des sociétés. Le chemin de fer notamment qui résulte en partie de l’application de la machine à vapeur de James Watt

Chapitre 1 : La logistique, définition, objectifs, évolution La logistique est un terme qui appartenait à la sphère militaire (=art de mouvoir les armées). A . JOMINI (1836) : « La logistique comprend les moyens et aménagements qui permettent d’appliquer les plans stratégiques et tactiques. » C’est l’application pratique de l’art de mouvoir les armées. Ce concept a été introduit dans les entreprises dans les années 50 (aux Etats-Unis) = logistique de distribution. 90’s : conception élargie

Décret n°99-269 du 6 avril 1999 portant approbation du contrat type applicable aux transports publics routiers de marchandises pour lesquels il n’existe pas de contrat type spécifique "contrat type général" * * * * (Version consolidée au 22 août 2007) Le Premier ministre, Sur le rapport du ministre de l’équipement, des transports et du logement, Vu la loi no 82-1153 du 30 décembre 1982 d’orientation des transports intérieurs modifiée, et notamment son article 8-II ; Vu la loi no 95-96 du 1er février

HISTORIQUE ET CARACTERISTIQUE DES INCOTEMRS A. HISTORIQUE La pratique du commerce international évolue constamment car elle doit s’adapter aux différentes réalités des échanges internationaux et les incoterms doivent la refléter. Dès 1920, la Chambre de commerce internationale (CCI) a constaté que le volume des échanges entre partenaires commerciaux au niveau mondial a chuté. Les principales raisons évoquées alors avaient pour origine l’insécurité dans le transport et une interprétation différente des

(2011-2012) Transport, Stocks, Approvisionnement/Réassort, conditionnement/plateforme, Incoterm, Organisation, Manutention/Picking, Logique, Rigueur/Ordre, supply-chain , Stratégie, Flux. L’objectif de ce cours sera d’aborder les points suivants ; * Fondements de la logistique * Présentation de la Supply Chain Managment * Les outils de la logistique (Isikawa, Planning de GANTT, la méthode PERT, ...) * Les INCOTERMS (calculer les coûts de transport, principalement à l’international)