Transport à la demande

la logistique Qu’est-ce que la logistique ? La logistique a été inventée sous Napoléon. Répondre à 4 questions : → Quoi ? Quel produit livrer ? → Où ? A quel endroit ? → Quand ? A quel moment ? → Comment ? Quels moyens mettre en œuvre ? Définition de la logistique : L’art et la manière de mettre à disposition un produit donné au bon moment, au bon endroit, au moindre coût et avec la meilleure qualité. Ce que ce n’est pas ? → Le transport → La maintenance → Des moyens Ce que c’est ? • • • Une

Tanger Séminaires spécialisés : Logistique et Transport. Enseignante : RH. BENRREZZOUQ La planification, pilotage et diagnostic logistique La planification logistique est définie comme suit : « Un processus unifié, intégré et complet pour acquérir un avantage compétitif. En créant de la valeur pour le client et augmenter le service clientèle ; ce processus se fixera un niveau de satisfaction à atteindre au profit de la clientèle en anticipant la demande future de services logistiques et en gérant

PORTAL”, logiciel propre à CMA CGM. -Découverte des “Incoterms.” -Accompagner les commerciaux dans leurs tâches quotidiennes : gestion du portefeuille, prospection sur le terrain, recherche de nouveaux clients…) ISCID 2010/2011 5 Sommaire : Glossaire Introduction Générale I- Présentation du Transport Maritime et de l’entreprise 1- Evolution et structure d’organisation du secteur maritime 1-1 Transport maritime dans le Monde 1-1-1 Importance globale du transport maritime 1-1-2 Flotte mondiale

Les grandes évolutions depuis 30 ans (S) = SOMACA • 1977 – Fabriquer pour le stock (S) – Expression de besoin d’appro mensuelle – Transport Franco(S) – Livraisons mensuelles ou hebdomadaires – Emballages jetables (S) – 20 jours de stock de composants (S) • 2007 – Fabriquer à la commande – Expression de besoin Hebdo (S), journalière et synchrone – Transport départ pour massification des flux – Livraisons journalières (S), multiquotidiennes – Emballages durables – 3 jours de stock de composants

. . . . . . . . . 1.5.4 La norme X25, niveau r seau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 La couche transport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.1 Qualit de service. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2 Primitives du service transport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3 Le protocole de transport ISO en mode connect (ISO 8073 ou X.224) 1.7 Les couches hautes : session, pr sentation et application. . . . . .

Les causes de la défaite : supériorité technique de l’ennemi (avion, char…) défaitisme des officiers français. Pourquoi le sursaut est-il possible ? La France n’est pas seule, elle a des alliés : Le Royaume Uni, notamment. Elle a un empire. La guerre ne se limite pas au territoire national, elle est mondiale. La France a des soldats, des ingénieurs qui peuvent poursuivre le combat. En 1945, le général de gaulle est en désaccord avec les instituions de la IVème République, qui selon lui, accordent

Casablanca MAROC   Remerciement Je tiens à présenter mes sincères remerciements à Mr. ESSERAJ Mounir grâce à lui j’ai pu accéder à ACOMAR, je remercie également Mr. BELALIA Abdelouahed de m’avoir encadré, guidé et conseillé tout au long de ma période de stage, ainsi qu’avec l’expression la plus profonde de mon chaleureux hommage. Je ne pourrais pas laisser passer cette occasion sans présenter mon chaleureux remerciements à tous le personnelle du service import export d’ACOMAR, ainsi

IUT GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT DE CHARTRES COURS DE TRANSPORT ROUTIER INTERURBAIN DE VOYAGEURS ANNEE 2010 / 2011 Sommaire CHAPITRE 1 : ASPECTS INSTITUTIONNELS Page 1 1. L’évolution institutionnelle des transports interurbains avant les lois Page 1 de décentralisation 1. L’ère de la coordination entre le fer et la route (1934 à fin des années 1970) Page 1 2. L’ère de la décentralisation et du conventionnement (années 1980)

facteurs de réussite des parcours de formation. En effet, pour un apprenti, le manque de ressources conjugué à d’autres événements de la vie peut constituer un frein à la poursuite de sa formation et conduire à une rupture de parcours. Certaines situations individuelles dans l’apprentissage doivent pouvoir trouver une aide financière ponctuelle dont le but principal est de participer à la continuité du parcours de formation engagé. Abondé sur crédits de la Région, le Fonds d’Aide Régionale aux

14 IV. 1. 2. 3. 4. 5. Plan d’action .............................................................................................................................. 17 Actions à mettre en place.......................................................................................................... 17 Les coûts des actions à réaliser ................................................................................................. 18 Délai de réalisation des actions ...............................