Tonnage

référencés en stock. Une flotte de transport plus ou moins importante livre périodiquement les différents articles aux magasins : la capacité de cette flotte est fonction du tonnage ou du volume consommé par les magasins entre deux livraisons. Le nombre de magasins approvisionnés de façon souvent journalière dépend tout autant du tonnage ou du volume à transporter que de la distance à parcourir. Enfin, dans le but de minimiser la préparation des commandes au dépôt central, les quantités livrées à un magasin

pour les quatre premiers centres d’analyse Centre approvisionnement (tonnage de matières à acheter) : – Ciment : (0,08 t × 2 000) + (0,16 t × 3 000) + (0,20 t × 2 500) = 1 140 tonnes. – Sable 06 : (0,24 t × 2 000) + (0,43 t × 3 000) + (0,64 t × 2 500) = 3 370 tonnes. – Graviers 6/10 : (0,20 t × 2 000) + (0,40 t × 3 000) + (0,60 t × 2 500) = 3 100 tonnes. – Fers trefils : (0,012 t × 3 000) + (0,018 t × 2 500) = 81 tonnes. Tonnage total : 1 140 + 3 370 + 3 100 + 81 = 7 691 tonnes. Ateliers de production

- Flux touristiques : - flux de réfugiés politiques : personnes qui se considèrent en danger et qui - Flux touristiques : demandent l'asile. Les différents transports : - Transports maritimes : - rassemble la majorité des échanges (3/4 tonnage et 2/3 valeur). - Transports maritime s: - moins onéreux. - Transports maritime s: - plus forte capacité de remplissage. - Conteneurs (Containers) : - boîte à format standardisé à l'échelle du monde. - Conteneurs (Containers) : - les entreprises

les quatre premiers centres d’analyse Centre approvisionnement (tonnage de matières à acheter) : – Ciment : (0,08 t ( 2 000) + (0,16 t ( 3 000) + (0,20 t ( 2 500) = 1 140 tonnes. – Sable 06 : (0,24 t ( 2 000) + (0,43 t ( 3 000) + (0,64 t ( 2 500) = 3 370 tonnes. – Graviers 6/10 : (0,20 t ( 2 000) + (0,40 t ( 3 000) + (0,60 t ( 2 500) = 3 100 tonnes. – Fers trefils : (0,012 t ( 3 000) + (0,018 t ( 2 500) = 81 tonnes. Tonnage total : 1 140 + 3 370 + 3 100 + 81 = 7 691 tonnes. Ateliers de

volume à l'avantage du transporteur. Le transport routier L'organisation Les transporteurs sont des compagnies privées de transport et des artisans camionneurs. Ils sont classés suivant la distance de leurs itinéraires. Pour les très forts tonnages, une autorisation est exigée. Le transport routier utilise 3 types de véhicule: Les véhicules d'une pièce (camions) Les véhicules articulés (tracteur + semi-remorque) Les trains routiers articulés (camion + remorque) En ce qui concerne les accords

marchandise à son ayant droit. A l’export l’acconier mène les mêmes activités mais dans un sens inverse. La taxe d’acconage est la rémunération des prestations de l’acconier. Elle se calcule en fonction du barème préétabli par la Federmar soit selon le tonnage, soit à partir du cubage, arrondi au 100kg supérieurs. Exemple : 13T120 13T200 13T200 13T200 13T020 13T100 12,30 m3---------------- 13 m3 La taxe d’acconage est assujettie

ANNEXES 1. Explication des variations du chiffre d’affaires De manière générale, la variation du chiffre d’affaires est justifiée principalement par les 3 composantes : * Effet volume : Cet effet traduit l’effet de la variation du tonnage traité par rapport à ce qui a été prévu sur le chiffre d’affaires manutention et stockage. Il est calculé par le tarif moyen prévu (Tp) Tp = Tarif (Aconage) + Tarif (Bord) + Tarif (Magasinage) + Ad Valorem * Effet valeur : Cet effet traduit

permet de calculer la distance dite " tarifaire " Conditions de tonnage : les conditions d'exploitation retenues pour l'élaboration du tarif de référence correspondent à une charge moyenne de 21,2 T. Il indique par tranche kilométrique, un prix à la tonne pour chacune des conditions de tonnage suivantes : 3, 5 T, 10 T, 15 T, 20 T, 23 T et 25 T. Les prix correspondants résultent de la pondération du prix à la tonne de la condition de tonnage pour 20 T par l'utilisation de coefficients Classement de la

entreprises du service public vers une gestion privée.  Le tonnage global de déchets produit par les ménages est constant. Seul l’effet de transfert de tonnages vers les flux des collectes sélectives est étudié, l’effet de réduction à la source n’est pas pris en compte. Les expériences françaises de RI montrent en effet très nettement une augmentation des collectes sélectives, mais restent incertaines sur la réduction des tonnages totaux. Le transfert vers les déchetteries n’est également pas

d’Inter-modalité La combinaison entre le transport maritime et ferroviaire nécessitait beaucoup d’effort, de temps , et de moyens ➢ insuffisance du transport ferroviaire capacité de transport limitée en matière de tonnage II. Le projet de construction de canal L’idée de la construction du canal de Panama remonte au 15eme siècle, après des reconnaissances effectuées par Christophe Colomb rédige en 1590 un rapport contestant l’idée de relier les deux océans