Tgv Au Maroc

et à des politiques économiques prudentes. * Retour de la France dans la politique mondiale : adhésion à l’OTAN (1949), lancement de la CECA (1951) puis de la CEE (1957). * Décolonisation d’une partie de l’empire français sans trop de problèmes (Maroc, Tunisie par exemple en 1956) mais deux conflits de décolonisation fragilisent fortement le régime : défaite en Indochine en 1954, refus d’accepter la décolonisation de l’Algérie et envoi du contingent à partir de 1954. C’est d’ailleurs la guerre d’Algérie

| Deux motivations semblables pour le Maroc et l’UEMOA. Ne pas reproduire le système américain en se servant de la titrisation pour externaliser le risque des établissements de crédit, mais plutôt pour mobiliser les financements indispensables à la mise en place des infrastructures.PAR ADAMA WADE, CASABLANCALe Maroc et la zone de l’UEMOA sont en train de basculer dans deux étapes chronologiquement différentes du développement de la titrisation. Pour le premier, fort de cinq ans d’expérience du

L’innovation de procédé : bureautique, robotique : augmentation de la productivité ü L’innovation radicale de consommation : voiture, TV, créent de nouveaux besoins : création d’emplois ü L’innovation secondaire de consommation : TGV, traitement de texte : perte de valeur des travailleurs faiblement qualifiés, augmentation de chômage 2. L’impératif du progrès technique ü Le PT est indispensable à la croissance et donc favorable à l’emploi ü Le PT est nécessaire

avons aussi des atouts appréciables : le niveau culturel et intellectuel élevé de nos établissements, de gros gisements de ressources d’enseignement et d’expertise peu exploités, une image technologique d’avant-garde avec quelques fleurons célèbres : TGV, Airbus, Ariane ... Un réseau de pays liés à la France qui est demandeur de ressources numériques de formations universitaires francophones de qualité, porteuses de valeurs éthiques qui nous sont propres. Ces points forts sont valorisés dans le cadre

s’élargir à nouveau, de plus en plus d’Etats vont investir dans la recherche spatiale. S’ils ont des budgets différents, ils veulent utiliser l’espace au bénéfice de leur développement. Des pays aussi différents que les Emirats Arabes Unis, Singapour, le Maroc, le Chili, le Vietnam ou encore Israël nourrissent de fortes ambitions spatiales. Néanmoins, les Etats qui possèdent leur propre dispositif spatial restent peu nombreux : USA, Russie, Europe, Japon, Chine et Inde : seulement 6 puissances. Auquel on

(c’était le cas en Asie de la Cochinchine, c’est le cas en Afrique de l’Algérie) : plus tard l’Algérie sera un département français. le protectorat fonctionne un peu autrement : est maintenu l’administration nationale, l’administration sortante (cas du Maroc et de la Tunisie) : elles gardent leur structure politique interne mais l’Etat est « protégé » par la France, c’est-à-dire que c’est la France qui s’occupe de la politique étrangère de ces pays et de leur défense, autant dire qu’ils sont effectivement

continuer et accentuer les coopérations dans de nouveaux domaines Elargissement. Il faut intégrer le Royaume-Uni dans la CEE ; la Fr ne pourra pas indéfiniment s’opposer à ses partenaires. Coopération européenne peut aider la Fr à se développer (airbus, TGV…) et donc être un tremplin. Fr ne veut pas d’une Europe Fédérale mais CONfédérale. Ces 3 notions seront le leitmotiv de 35 ans de construction européenne de 1969 à 2004. Pompidou espère que l’intégration du Royaume-Uni va lui permettre de récupérer

au comportement, à la sécurité. L’apparition de sous culture (rappeur, gay, bobo). * Une composition ethnique diversifiée avec des populations plus ou moins bien représentées. La plus représentée est la population Algérienne, puis Portugaise, Maroc, Italie, Espagne, Tunisie, Turquie. La coexistence de tous ces groupes culturels ont fait apparaitre des marchés et même ce qu’on appelle un marketing ethnique. * Les grandes tendances d’opinion avec les labels de qualité. Et aussi le commerce

d’American Airlines Source : Datamonitor 4) Ryanair Crée en 1985, Ryanair est la compagnie aérienne irlandaise low cost la plus importante en Europe. Ses principales activités sont le transport de passagers en Europe Continentale et au Maroc mais aussi l’offre de services divers (location de voitures, assurance…). Son chiffre d’affaires en 2008 était de 2,9 Milliards d’euros. Fig 6. Chiffre d’affaires par destination de l’activité passagers en 2008 de Ryanair (source Xerfi) 5)

manager consiste à faire travailler les gens ensemble. C’est un métier en soi qui se surajoute à la technicité du base du cadre qui l’exerce : droit, finance, comptabilité, physique, chimie. Informatique,… Cette réalité n’est pas toujours bien perçue au Maroc, et plus particulièrement dans l'Administration, car les cadres ne sont pas préparés à exercer leur métier de manager. Bien au contraire, tout leur mode de formation initiale (les grandes écoles ou l’université ) ou continue (les concours et examens