Tgv Au Maroc

Mise à jour du 29 septembre: Quatre ans après sa première visite au Maroc et l'annonce de la création d'une ligne grande vitesse, le président français Nicolas Sarkozy se rend aujourd'hui à Tanger, port situé au nord du royaume chérifien, pour poser la première pierre du chantier de construction de la ligne TGV reliant Tanger à Casablanca en passant par Rabat. *** A l’horizon 2015, le premier TGV africain et arabe roulera au Maroc. Un incroyable défi technologique et économique pour le royaume,

actualité L’Oncf déposera sa marque TGV avec une identité visuelle propre au nouveau produit. TGVCasa-Tanger Quelle stratégie commerciale et marketing? N ous ciblons le transfert de la totalité des voyageurs actuels de la ligne Casablanca-Tanger vers le TGV. Cette ligne qui représente aujourd’hui deux millions de voyageurs par an devra passer à huit millions de passagers annuels» a annoncé Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’Oncf (Office national des chemins de fer) lors d’un débat

Geston Logistque et Transport TRAIN A GRANDE VITTESSE PLAN I. Introduction II.TGV i. Historique ii. Les types de TGV iii. Les avantages et les inconvénients de TGV III.LGV i. LGV au niveau mondial ii. Construction de LGV iii. Infrastructure de LGV III.TGV au Maroc i. Le Projet ii. Partenaires du Projet TGV iii. Objectifs iiii. Retombées IV. Conclusion 2 INTRODUCTION Un TGV : • Est un train alimenté électriquement; • Propulsé par des moteurs électriques; • Atteignant régulièrement la vitesse

------------------------------------------------- TGV au Maroc : A quoi bon? Le projet de la ligne à grande vitesse Casablanca-Tanger vient d’être officiellement lancé en ce début d’année 2010, deux ans après l’annonce de sa réalisation par la SNCF et Alstom lors de la visite de Nicolas Sarkozy au Maroc en octobre 2007. Le budget alloué au projet est de 20 milliards de DH, et devrait être opérationnel à la fin 2015. Beaucoup d’observateurs avaient estimé, au moment de la visite de Sarkozy au Maroc, que l’annonce

la vapeur tout à la fin des années 1970.  TGV : Les études pour développer un train à grande vitesse (TGV) ont commencé en France en 1967, année qui vit aussi la réalisation de la première rame à turbine à gaz, dite TGS. Sorti en 1972, le TGV 001 fonctionnait avec des turbines à gaz et atteignit la vitesse de 318 km/h. La première rame TGV électrique a été livrée en 1978. Le TGV-Nord a été inauguré le 18 mai 1993. En 2006, mise en service du TGV-Est, Paris Strasbourg. Après avoir battu quelques

(articles 87 - 94). Le nouveau gouvernement maintient le projet du TGV Tanger-Casablanca Le nouveau gouvernement marocain s\'est engagé jeudi à poursuivre la réalisation des grands chantiers de développement des infrastructures, dont la ligne à grande vitesse (LGV), afin de créer des emplois et promouvoir la croissance. Selon la déclaration gouvernementale dont les grands axes ont été présentés jeudi au Parlement, le Maroc poursuivra la réalisation de la première tranche de la LGV Tanger-Casablanca

L'Office national des che mins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieure me nt aux Compagnie des che mins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du che min de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant un te mps comme concessionnaires afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est me mbre de l' Union internationale des che mins de fer (UIC), de l'Union arabe des che mins de fer

construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic

Investir au Maroc : opportunités d’investissement MOHAMMED AMRABT Directeur France Agence Marocaine de Développement des Investissements Paris, 07 Mars. 2012 Royaume du Maroc Sommaire 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. LOGO Proximité UE Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Bilan 2011 AMDI www.nordridesign.com AGENDA 1. Positionnement : Proximité 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 3 Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles

d'alstom sont: Chaque DAS se caractérise par : des clients spécifiques ; l'europe qui compte 3000km de voies 6000km de ++ devrait etre construit d ici 2020. des marchés spécifiques ; Etats unis 2000km sont en projet 30000 en chine et 500 en inde. le maroc bresil turquie algerie ... Au total + de 15000km dans les dix prochaines annees. des réseaux de distribution spécifiques ; alstom. des concurrents spécifiques ; Le japonais KAWASAKI allé au chinois SIFANG possede deja 16% du marche mondial de grande