Stratégie De Communication Low Cost

Gaulle (CDG), où se trouve le siège de la compagnie Air France s’est renforcé au hub de Schiphol - Amsterdam. La stratégie de fidélisation d’Air France repose sur le programme Flying Blue, offrant des privilèges variés aux clients, en fonction de la fréquence de leurs vols. Mais la fidélisation dans le secteur des transports aériens parait difficile à réaliser. Les compagnies low-cost offrent des vols à bas prix, et les compagnies traditionnelles peines à se distinguer les unes par rapport aux autres

Les segments porteurs dans la distribution de parfums et cosmétiques Cosmétiques bio, soins pour hommes, ethnocosmétiques, low-cost : quels gisements de croissance pour la profession ? Si le repli du marché a été évité de justesse en 2009, ce ne sera pas le cas en 2010. Les ventes de parfums et cosmétiques vont se contracter de même que le pouvoir d’achat des ménages. La poursuite des innovations et la hausse des investissements publicitaires des marques ne suffiront pas à soutenir la demande.

deux heures de communication. D’un point de vue financier les opérateurs se trouvent confrontés simultanément à une baisse de leurs bases clients qui influe sur leurs revenus, et subissent une baisse des prix qui irrémédiablement plombe leurs marges, ils sont confrontés à un effet ciseau, baisse des revenus et baisse de marge. Outre l’aspect financier, les conséquences en termes d’image ont été dévastatrices pour le trio d’opérateurs « historiques ». Une campagne de communication particulièrement

l’avenir du secteur à court et long terme demeurent : quelles perspectives à la fin de la prime à la casse, quel modèle pour séduire le consommateur demain ? ("L’industrie automobile change de siècle" Les Echos 29/12/09) 4 tendances se dégagent des stratégies anti-crise des marques : Fiabilité/Sécuritarisme, la tendance est illustrée par un nouveau discours déontologique des marques qui valorisent la transparence vis-à-vis des consommateurs (engagements Toyota). Le discours sécuritaire se renouvelle

qualité /prix. Les autres véhicules qui se vendent sur ce type de marché sont les voitures à moins de 15000 € et là Renault subi la concurrence des constructeurs asiatiques. Les marchés émergents représentent un enjeu majeur grâce au aux véhicules low cost. Renault est leader sur ce marché avec la marque Dacia qui lui appartient. Cependant la concurrence existe également sur ce marché, pour s’assurer une croissance pérenne Renault doit s’implanter au plus près des marchés émergents (comme elle l’a

avec les capacités et fréquences illimitées sur toutes les lignes. Elle permet aux compagnies aériennes de mettre en place sans contrainte des stratégies de hubs (aéroport pivot). Ces derniers permettent en effet de regrouper l’essentiel du trafic autour de quelques plateformes aéroportuaires, en renforçant les liaisons avec les différents hubs. Cette stratégie suppose la liberté d’accroître considérablement certaines fréquences au-delà du seul trafic direct pour pouvoir accueillir tous les passagers

Des besoins orphelins qui doivent être identifiés et la réimplantation de certains lieux de vente. ->Vidéo Youtube : L’évolution du Marketing, de la guerre aux nouveaux médias http://www.youtube.com/watch?v=_EbtYxbmmTA Rejet total de la communication, il faut donc trouver de nouveaux moyens. En moyenne, par jour, nous sommes exposés à 1000 messages Marketing, nous en retenons 3 (en moyenne). SECTION 1 : Le marketing d’hier et d’aujourd’hui : évolution et enjeux 1- Pourquoi le marketing évolue

Les compagnies aériennes « low-cost » : le respect des règles de concurrence et la nécessité d’une mise au point sur l’utilisation du critère de l’investisseur privé en économie de marché. Par François Gagnaire, Docteur en droit, Directeur du cabinet « Aides d’Etat Conseil » Cet article s’inspire de plusieurs sources. Tout d’abord la Communication de la Commission européenne relative à sa décision d’ouvrir la procédure de l’article 88§2 CE (disposant de l’incompatibilité des aides d’Etat) à l’encontre

INTRODUCTION Pour ce travail il nous a était demandé d’étudier la stratégie d’une entreprise et de proposer des solutions qui selon nous pourront faire évoluer les performances de celle-ci. Pour cette revue de presse nous avons choisis le Groupe Renault pour les raisons suivantes : • Tout d’abord par ce que nous même nous sommes client de chez Renault car nous possédons des véhicules de la marque • C’est une entreprise d’avenir avec une bonne notoriété et une bonne image

dans le bon sens, ou si au contraire ces choix l’ont poussé vers la chute avec une baisse de la valeur du groupe. Nous allons donc essayer de définir si le groupe Air France – KLM adopte une stratégie pertinente en fonction de son secteur. Nous sommes donc partis avec pour base, l’étude de la stratégie de l’entreprise « Air France » et la recherche de documents nous a vite conduit sur l’étude non seulement d’Air France mais plus précisément du groupe Air France – KLM nouvellement créé. Il