Selon Vous Quelles Sont Les Ressources Et Compétences Nécessaires à Un Transport Ferroviaire De Passagers

la rentabilité du projet après trois années de travail est jugée nécessaire pour une stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Le transport et la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières

Scientifiques du Transport N° 44/2003 - Pages 95-113 Élisabeth Gouvernal Les lignes maritimes et le transport terrestre : quels enseignements peut-on tirer du cas « Rail Link » ? LES LIGNES MARITIMES ET LE TRANSPORT TERRESTRE : QUELS ENSEIGNEMENTS PEUT-ON TIRER DU CAS « RAIL LINK » ? ÉLISABETH GOUVERNAL DEST INRETS 1. INTRODUCTION La Commission Européenne encourage l’usage du rail comme alternative ou complément au transport routier. Ecologiques, les opérateurs ferroviaires doivent devenir

M’BAREK Statisticien économiste et enseignant à l’INTES INTRODUCTION Le développement est une notion très discutée par les économistes des pays en voie de développement durant la seconde moitié du siècle passé et ce après l’indépendance de la plupart des pays colonisés. Les nouveaux pouvoirs en place cherchaient une stratégie miracle qui pourrait aboutir très vite à une croissance économique en multipliant les expériences qui n’arrivaient guère à une solution satisfaisante et surtout durable

Société Nationale des Transports Ferroviaires Présenté par : M. GUEDECHE Khaled Sous la direction du Pr TESSA Ahmed Devant le jury : Président : BOUDJEMA Rachid, Maître de conférences (A) à l’Institut National de la Planification et des Statistiques. Rapporteur : TESSA Ahmed, Professeur à l’université Mouloud Mammeri de Tizi Ouzou Examinateurs : ALEL Rabah, Maître de conférences (A) à l’université Mouloud Mammeri de Tizi Ouzou AKNINE ROZA, Maître de conférences (B) à l’université Mouloud

professionnelle après plusieurs années d’études. Le stage d’intégration que nous avons effectué, nous a permis de connaitre la structure de l’Office de plus prés, de concrétiser l’organigramme de l’Office et de faire la connaissance de différents collaborateurs de différentes entités de l’ONCF. Au terme de ce travail, on tient à formuler notre profonde gratitude et nos remerciements à l’égard de tout le personnel de L’ONCF pour leurs explications et leurs conseils qui nous ont guidés pendant

A quoi sert l’Europe ? Picard Arnaud Haro Marty A)- Le transport : La politique européenne des transports vise à concilier les besoins croissants de mobilité des citoyens et l'exigence du développement durable. En ce sens, elle est également liée au développement du marché intérieur et à l'ouverture à la concurrence. La question de la sécurité et de la protection des usagers est également cruciale pour le secteur des transports. De plus, différentes agences

apparu lors de la déréglementation des transports aériens aux Etats-Unis, à la fin des années 1970. Dans un contexte de concurrence exacerbée, les compagnies aériennes ont cherché à optimiser tous les outils stratégiques, en s’intéressant plus spécialement aux recettes car les gains de productivité étaient limités en raison de la rigidité des coûts. Le terme « Yield » initialement utilisé pour désigner le revenu par mile d’un siège disponible, est à l’origine du Yield Management ou management

ce domaine est un apprentissage permanent. Il y a 6 raisons pour lesquelles les gens aiment y travailler : 1. Entreprise agréable : gens généralement heureux de voyager. Les agents de voyages veulent aider et rendre heureux leurs clients qui sont excités à l’idée de partir en voyage. Il y a un contact humain agréable. 2. Industrie serviable : les agents de voyages sont des conseiller et partagent leurs expériences et connaissances. 3. Les ressources d’informations et les outils de travail sont nombreux

Présentation du transport multimodal. Chapitre 1 : Présentation théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal

PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Diplôme Universitaire de Technologie GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT Programme Pédagogique National © Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, 2013 http://www.enseignementsup-recherche.gouv.fr Page 1/90 PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Sommaire 1. OBJECTIFS DE LA FORMATION.................................................................................................................................... 3 2. REFERENTIEL D’ACTIVITES