Risques Environnementaux Sncf

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . THÈME 5 : L’ENTREPRISE FACE AU RISQUE Sous-thème 1 : Identifier le risque pour protéger Chapitre 7 La notion de risque et son évolution .................................................................. 49 Sous-thème 2 : Anticiper le risque pour éviter sa réalisation Chapitre 8 Chapitre 9 L’anticipation du risque : entre prévention et précaution La préservation de la santé au travail ..............................

Diagnostic territorial 2. Analyse de la demande actuelle et potentielle 3. Analyse de la concurrence 4. Diagnostic de la communication 5. Mise en œuvre opérationnelle de la stratégie choisie III. TERRAIN D’OBSERVATION : LA VILLE DE TOULOUSE A. Étude environnementale 1. Étude de localisation 2. Étude démographique 3. Dynamique économique et sociale 4. Une ville aux richesses culturelles très importantes 5. Données touristiques B. Mise en place d’un marketing territorial CONCLUSION Introduction Le tourisme

consistent à confier l’exécution des services publics en réseau (Distribution énergie, gaz, électricité, les transports, télécommunication,…) à des monopoles publics, le plus souvent nationaux dont les salariés bénéficient d’un statut particulier (EDF, SNCF,…). Ces modalités d’organisation ont été remises en question par l’UE et son marché commun. Section 1 : Données historiques S’interroger sur l’histoire du service public, c’est avant tout s’interroger de l’évolution dans le temps du champ

Concernant la discrimination, on peut penser aux différentes tarifications proposées par EDF (contrats qui distinguent les heures ou périodes de consommation, contrats différents pour les particuliers et les entreprises). On peut penser également à la SNCF. Même si elle détient un monopole sur le produit (transport ferroviaire) elle n’a pas le monopole du service rendu (voyage). La tarification dépend donc des trajets et de la concurrence de l’avion ou de la route (ex. les tarifs i-TGV), mais aussi visent

transport, cf. Civ 1e, 1 décembre 2011, bulletin 1e, n°209. -Affaire dans laquelle la SNCF avait été condamnée à payer une indemnisation à une victime corporelle blessée en descendant d'un train en mouvement, les juges du fond avaient considéré que la responsabilité était contractuelle au motif que la victime était titulaire d'un abonnement régulier et qu'il avait bien souscrit à un contrat de transport avec la SNCF, peu importait pour la solution du litige que cette victime se soit trompée de rame

possible à ses besoins. La bientraitance est une culture inspirant les actions individuelles et les relations collectives au sein d'un établissement ou d'un Service. Elle vise à promouvoir le bien-être de l'usager en gardant en permanence à l'esprit le risque de maltraitance." * Agence nationale de l'évaluation de la qualité des établissements et services sociaux et médico-sociaux 6 Les fondamentaux décrits dans la recommandation de bonnes pratiques professionnelles "La bientraitance : définition

les meublés et les chambres d’hôtes. Les rapports récemment réalisés par le Conseil Economique & Social Régional mettent en évidence les mutations récentes du secteur touristique, tant dans la prise en compte en matière économique, sociale et environnementale que dans ses pratiques du court séjour et des vacances fractionnées. Une prise de conscience aigüe de l'épuisement des ressources naturelles, l’entrée en force de l’écologie au quotidien, la sensibilisation généralisée de la thématique "développement

patronymique : Adidas provient du diminutif de son fondateur Adolphe Dassler, surnommé Adi. M&M est un diminutif de Mars & Murrie, dont on a retenu les initiales. * Le nom géographique : Vittel, Mont Blanc, Fidji, Tahiti, Evian * Le sigle : SNCF, TGV, BNP, LCL, BMW, EDF….avec les initiales des mots constitutifs de la marque. * L’acronyme : FNAC, ASICS, FIAT…qui ont pour origine un sigle, mais se prononce comme un mot ordinaire. * Le Chiffre : La bière 1664, Le parfum N°5, l’automobile

e-réputation, une idée que des entreprises telles que la SNCF ont totalement intégrée. En effet, le directeur de la communication digitale de l‟entreprise déclare qu'il suffit qu'un blogueur critique la SNCF pour qu'il se voie proposer "une réponse circonstanciée". L‟agence Duke est même allée encore plus loin : sur Facebook, un groupe de fans réclamait que la voix d‟Homer Simpson soit utilisée dans les gares. Sur les conseils de l‟agence, la SNCF a donc joué le jeu, en diffusant le 1er avril 2009, des

Première Partie : Cadre de la monographie p.10 Ch.1 Présentation d'acteur-chercheur : Eléments autobiographiques 1.1 Environnement familial 1.2 Parcours scolaire 1.3 Vie professionnelle p.16 Ch.2 Présentation du contexte environnemental 2.1 Contexte institutionnel 2.2 Contexte géographique 2.3 La structure d'hébergement 2.4 Les activités de la structure 2.5 Les profils des publics accueillis : leurs caractéristiques p.25 Deuxième Partie : Enquête