Risques Environnementaux Sncf

capacité de financement pour les mettre à la disposition d’acteurs ayant besoin de se financer (exemple : banques). Les assurances sont des entreprises qui collectent des cotisations auprès de leurs assurés, avec lesquelles elles vont indemniser les risques qui surviennent. • l es administrations ont pour fonction économique principale de produire des services non marchands; ex.: éducation, justice, santé, ... • les institutions sans but lucratif au service des ménages (ISBLSM) ont pour fonction économique

COGNITIQUE École d’ingénieurs - spécialité Cognitique - 1ère Année FILIERE INGENIEUR - RAPPORT de STAGE ENTREPRISE Présenté par Jean- Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN

s’étende dorénavant à de nombreux secteurs. Hier les compagnies aériennes et la grande distribution, aujourd’hui les voitures et les trains et demain peut-être la santé. Le low cost a donc le vent en poupe même s’il est parfois source d’inquiétudes (risques alimentaires etc) et au vue des conjonctures économiques futures, son développement ne semble pas être compromis. 2 Intro La pratique du « low cost » voit son domaine d’application s’agrandir au fil des années. Ainsi, aucun secteur, que

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

climatiques sont les principaux facteurs de crise pour certaines entreprises, comme par exemple la SNCF. En 2002, malgré la prévision de températures très basses en hiver dans certaines régions, des trains se sont retrouvés bloqués pendant plusieurs jours à cause de la neige et des caténaires gelés. L’inertie de la SNCF était flagrante, dans la mesure où Météo France avait lancé un bulletin d’alerte. La SNCF, quant à elle, a largement expliqué que les températures étaient tellement basses et les conditions

thématiques du sixième programme communautaire d’action pour l’environnement (2002 2012). Celle-ci vise « la réduction sensible des risques et de l’utilisation des pesticides dans une mesure compatible avec la protection nécessaire des cultures ». Cette stratégie a été notamment déclinée au niveau français en 2006 à travers le plan interministériel de réduction des risques liés aux pesticides, ayant permis d’améliorer et de sécuriser les conditions de mise sur le marché et d’utilisation des pesticides

A-3/ L'étude d'impact a 31/ Etat initial de l'environnement. a 32/ Principaux effets du projet sur l'environnement. a 33/ Mesures envisagées pour limiter, réduire ou supprimer les effets du projet. A-4/ Principales observations de l'autorité environnementale sur l'étude d'impact. a 41/ Contexte et enjeux du projet. a 42/ Qualité de l'étude. A-5/ Réponses du maître d'ouvrage. A-6/ Permis d'aménager. A-7/ Climat général de l'enquête. Propositions du public. B/ REPONSES AUX OBSERVATIONS FORMULEES CONCLUSIONS

Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage

massifs alpin, pyrénéen et jurassien sont eux beaucoup plus jeunes, et possèdent des formes moins érodées[b 2] — les Alpes culminent à 4 810 mètres d’altitude au Mont Blanc[10]. Bien que 60 % des communes soient classées comme présentant des risques sismiques, ces risques restent modérés[11]. Ces massifs délimitent plusieurs bassins sédimentaires, notamment le bassin aquitain au sud-ouest et le bassin parisien au nord[b 2] — ce dernier comprend plusieurs régions au sol particulièrement fertile, notamment

Projet de Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Remerciements