Ressort moteur

 VERIFICATION des MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES STANDARD à BASSE TENSION Révision 6 Révision 5 Révision 4 Révision 3 Révision 2 Révision 1 Mise à jour du document 1ère Edition Rédaction du document Révision OBJET de la REVISION 1ère Edition Révision 1 Révision 2 Révision 3 Révision 4 Révision 5 Révision 6 Date 16/03/2002 16/04/2004 1 Introduction Cette note a pour but de compléter la formation des mécaniciens du service entretien du

Cette loi permettra à un dirigeable de 8 tonnnes de soulever 7.7 tonnes soit 96.25% de son poids, il restera donc un poids de 300kg à soulever. C’est alors que les moteurs latéraux du dirigeable entre en action. Les 300kg restants seront soulevé grâce à la propulsion des moteurs et plus particulièrement le rendement de propulsioon qui est donné par la formule suivante : II. La prise d’altitude du dirigeable Une fois que le ballon

tableau page suivante permet une première orientation. ˾ On distingue deux types de fonctionnement Conditions normales de fonctionnement SNR conseille deux graisses pour roulements : ◗ SNR LUB MS : pour les paliers de machines, machines agricoles, moteurs électriques, matériels de manutention, pompes ◗ SNR LUB EP : pour les roulements fortement chargés (sidérurgie, travaux publics) Conditions particulières de fonctionnement Le cahier des charges de l'application sera étudié en liaison étroite avec

LE MOTEUR ALTERNATIF La quasi totalité des moteurs employés actuellement sur les voitures sont du type "alternatif", le mouvement descendant puis montant des pistons étant converti en mouvement rotatif par des bielles et un vilebrequin, sorte de grosse manivelle. Ce principe de fonctionnement peut être comparé à celui utilisé pour faire avancer un vélo, les jambes du cycliste étant à comparer aux bielles, le pédalier au vilebrequin. Le cycle de fonctionnement des moteurs alternatifs est à généralement

TN : T signifie que le Neutre est relié directement à la terre. N signifie que les masses sont reliées directement au Neutre Ce régime est utilisé dans les installations à faible isolement qui peuvent créées des courant de fuite important : Moteurs, Transformateurs. En cas de défaut le courant passe par la carcasse et arrive dans le neutre, donc il y a court-circuit. Le Disjoncteur coupe immédiatement car il y a peu de résistance dans le circuit, l’intensité augmente fortement. Un Disjoncteur

DEPARTS MOTEURS Problème: Dans le coffret électrique d’une perceuse, on trouve le plan ci-dessous. - quelles sont les fonctions que doit assurer l’alimentation du moteur de la perceuse ? - quels sont les composants de puissance qui permettent de les assurer ? - quelles sont les solutions classiques utilisées ? Objectif: Identifier les différents types d’appareils utilisés dans une installation ou un équipement FONCTIONS DES DEPARTS MOTEURS ET COMPOSANTS DE PUISSANCE Un départ moteur comprend

TPE : Les voitures hybrides Intro : Le début de la voiture hybride ( elle fonctionnait avec un moteur à pétrole et une dynamo ) remonte à la fin du 19eme, la première voiture de ce type a été construit par l'americain William Morrison. Pendant la 1ere moitié du 20eme siècle, Plusieurs autres constructeurs se lancent dans cette nouveauté ( par exemple : Ferdinand Porches ), mais aucun modèle nue un succès convaincant et ces voitures disparurent durant la première guerre mondiale. Il fallut

triangle 4 5-Démarrage statorique 5 6-Tension réduite par auto-transformateur 6 7-Démarrage rotorique 7 8-Les démarreur électroniques 7 9-Tableau récapitulatif 9 1-Introduction Lors de la mise sous tension d'un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation électrique. Pour ces raisons en autres, il faut parfois effectuer un démarrage différent du démarrage direct. Il est

Courrier du Savoir – N°05, Juin 2004, pp. 57-61 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DANS LES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES A CAGE Partie II : Méthodes dédies a la détection des cassures de barres dans les moteurs asynchrones triphasés a cage M. SAHRAOUI, S. E. ZOUZOU, A. MENACER, A. ABOUBOU ET A. DERGHAL. Laboratoire de Modélisation des Systèmes Energétiques - Département d'Electrotechnique. Université Mohamed KHIDER BP 145, Biskra. Algérie. E-Mail : s_moh78@yahoo.fr RÉSUMÉ Dans cet article, nous allons

BACCALAUREAT GENERAL SESSION 2010 Série S SI ETUDE D’UN SYSTEME PLURITECHNIQUE Durée de l’épreuve : 4 heures Coefficient : 4 Aucun document n’est autorisé. Le matériel autorisé comprend toutes les calculettes de poche, y compris les calculatrices programmables alphanumériques ou à écran graphique, à condition que leur fonctionnement soit autonome et qu’il ne soit pas fait usage d’imprimante, conformément à la circulaire n° 99-181 du 16 novembre 1999. Les réponses seront faites sur documents