Ressort moteur

entre le moteur et les autres éléments de la transmission 2 PRESENTATON Il est constitué : - d’un disque situé en appui sur le volant moteur - d’un mécanisme qui appuie sur le disque - d’une butée qui appuie sur le mécanisme PAGE 2 3 FONCTIONS A REALISER PAR L’EMBRAYAGE - Au démarrage du véhicule, il assure un accouplement progressif entre le moteur et les organes de transmission. Pendant le roulage du véhicule, il doit assurer une transmission complète du couple moteur, c’est à

des notes de musique. La séquence de notes produites est déterminée par la disposition des protubérances sur le cylindre. Plus les dents sont entaillées profondément dans le peigne ou sur une plaque plate, plus leur hauteur de son est grave. Un ressort de montre ou un mécanisme d'horlogerie fait tourner le cylindre et un régulateur à ailettes commande la vitesse de défilement. La boîte à musique a probablement été inventée vers 1770, en Suisse. La boîte à musique a été un instrument domestique

de système : Le système se décompose de (d’) : Automate programmable -Pupitre de commande Unité de stockage comportant : - un moteur Mc - contacteur KMc - convoyeur à galets - trémie A -Temporisateur Unité de découlement et de pesage : Comportant : - un vérin pneumatique C1 - un distributeur M1 - un clapet 1 - trémie B - levier + ressort - capteurs l10, l11, l30 et l31 Rq : Les contacteurs KMc et KMt ne sont pas représentés. Page 1/6 Unité de transfert et de remplissage

des actions du ressort 15 sera notée R15. SR x x Equation d’équilibre : p3 SR + R15 – p1 SR = 0 donc p2 ou p3 SR + R15 = p1 SR Lorsque Qv alors C1 or p2 = p3 donc : p3 SR + R15 < p1 SR retour du débit vers le réservoir le piston se déplace vers la gauche 334_ que se passe-t-il lorsque Qv augmente sachant que p2 = p3 . 335_ Représenter sur ( document de cours régulateur Doc. 5 (fig.1)) la position du tiroir de régulation lorsque le régime moteur est élevé. Décrire

volontiers, & non celles que nous faisons par force & malgré nous : ils attribuent celle-ci au pouvoir des machines ; ils prétendent que les machines ont un pouvoir d'agir, d'augmenter le mouvement, indépendamment d'aucun moteur, ou ne reçoivent pour moteur que la matiere subtile, le ressort de l'air, des fibres ; ils prétendent même que le mouvement, une fois imprimé à nos organes, ne se perd jamais, & qu'on n'a que faire de chercher ailleurs le principe de nos actions naturelles : telle est la controverse

e a u t o . c o m 1. Corps. 2. Piston. 3. Trou d'alimentation. 4 et 5. Orifices vers freins à tambour. 6. Orifice vers freins à disque. 7. Soupape de pression résiduelle. 8. Coupelle primaire. 9. Coupelle secondaire. 10. Clapet et son ressort de rappel. 11. Ressort de rappel du piston et de maintien de la soupape. 12. Rondelle butée. 13. Tige de poussée. J. Jeu de garde. Maître-cylindre simple pour système mixte (disque et tambour). Position repos. Schéma de principe COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE

(2T)/125 sport Noir Abysse Orange Compétition Noir Abysse Vespa est depuis toujours synonyme de sportivité et d’élégance. Le soin apporté aux détails, grâce aux chromes et aux finitions de la carrosserie et de la sellerie, la gamme de moteurs bénéficiant de technologies avant-gardistes respectueuses de l’environnement, un design inimitable que l’on remarque au premier coup d’œil, font de Vespa une marque unique dans le panorama des scooters modernes. super 125/300 50 (2T)/125

SUSPENSION - TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Bras transversal inférieur en alliage d’aluminium. - Train avant de type MacPherson avec jambes amortissantes, et ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. 12 1 2 3 4 4.1 Couples de serrages (en daN.m) - Berceau avant sur longeron moteur ................................. 7,7 - Rotule de bras transversal................................................ 9,0 - Bras transversal sur porte-moyeu ............................

Alimenter le moteur du tramway par un rail situé sur le sol DOCUMENT REPONSE DR2 FP11 : Assurer la sécurité électrique des personnes au abord du tramway FP12 : Collecter l’énergie électrique FP : ALIMENTER LE TRAMWAY Rail segmenté dont l’alimentation est piloté par l’arrivée du tramway FP121 : Débrayer le patin frotteur FP122 : Assurer un effort du patin sur le rail de 150N FP123 : Connecter la circuit APS au moteur Vérin de débrayage et de levage Parallélogramme et ressort de traction Contacteur

partie motrice à une partie réceptrice. Il doit permettre : - d’assurer un démarrage progressif ou rapide de la machine pour l’amener à sa vitesse de régime, - de transmettre intégralement et sans glissement en régime de travail le couple total du moteur à la machine réceptrice, - de faire cesser instantanément ces transmissions de couples par une manœuvre simple et facile exigeant le minimum d’effort. 3 – CLASSIFICATION DES EMBRAYAGES Les embrayages peuvent être classés soit par leur mode d’entraînement