Rapport De Stage Marine Marchande

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir

 SOMMAIRE Sommaire…….……………………………………………………………………...2 Remerciements ……………………………….……………………………………..4 Abréviations…………………………………………………………………………5 Rapport de Stage ...…………………….……………………………………………6 I - Présentation de l’entreprise …………………………….………………………..7 II – Mission…………………..…………………………………………………….11 III – Utilité du stage………………………………………….…………………….16 La libéralisation du transport maritime en Europe : le problème du règlement 4056/86 sur les règles de concurrence en transport maritime. Introduction………………………………………………………………………

...........................................................................................................................................................................................................................................84 Fusilier marin .......................................................................................................................................................................................................................................................

acceptés en tant que minorités sans que cela engendre des conflits. Les régions peuvent mener leur propre politique économique et culturelle et peuvent mieux défendre leurs droits. L'ouverture des frontières rend toute exigence d'indépendance par rapport à l'état souverain inutile et sans objet. La Bretagne a toujours eu une forte identité régionale. Séparée du reste de la France par sa langue et ses traditions, elle affirme aujourd'hui avec succès sa triple identité bretonne, française et européenne

suggestions. Qu’il soit assuré de ma gratitude et de ma reconnaissance pour son soutien durant cette année. Mes plus vifs remerciements vont également à Monsieur Chokri Belhadj, Responsable logistique au port de Rades, pour son soutien durant ma période de stage. Mes remerciements vont à mes collègues de TMM2 avec qui j’ai passé des moments inoubliables. J’en garderai de bons souvenirs. Merci à mes parents et ma sœur pour leur soutien moral et l’intérêt qu’ils ont toujours porté à ce que je faisais ... Ma

protégées de la concurrence par des privilèges à l’exportation et par des droits de douanes protectionnistes. De plus, l’État finance le développement des routes et des canaux, la fortification des ports de commerce ainsi que le développement de la marine marchande et militaire (pour protéger les convois de marchandises). Il fonde des compagnies à charte, notamment la Compagnie des Indes orientales et celle des Indes occidentales, en 1664, pour concurrencer les compagnies anglaises et hollandaises. Enfin

Chapitre 16 : Gestion et utilisation durable des terres • Chapitre 17 : Gestion et utilisation des ressources de la biodiversité pour le développement durable • Chapitre 18 : Développement durable et gestion des mers et des ressources biologiques marines • Chapitre 19 : Développement durable des Iles et des zones côtières Section IV - Partenariat et opérateurs pour le développement durable. • Introduction • Chapitre 20 : Partenariat Etat-secteur privé • Chapitre 21 : ONG et développement durable.

.................................7 - Carte 3 : La position géostratégique du golfe de Guinée dans le monde.......12 - Carte 4 : Les accords militaires franco-africains depuis 2002.........................90 2- Liste des photos - Photo 1 : Les marins américains au large du golfe de Guinée...................81 - Photo 2 : Le vaisseau USS Emory S. Land qui a patrouillé le golfe de Guinée en février 2005..................................................................81 - Photo 3 : Un déploiement

méthodique. Le présent Code Général des Impôts (C.G.I.) est constitué de 3 livres : • le livre premier : regroupe les règles d’assiette, de recouvrement et des sanctions en matière d’I.S, d’I.R, de T.V.A. et de D.E. ; 3 • le livre deux : se rapporte aux procédures fiscales et regroupe les règles de contrôle et de contentieux des impôts précités. ; • le livre trois : regroupe les autres droits et taxes : droits de timbre et la taxe spéciale annuelle sur les véhicules automobiles. La nouvelle

consommations d'hydrocarbures liées au transport de personnes et de lutter contre l'émission de gaz à effet de serre, l'Etat accorde la priorité aux infrastructures de transports collectifs dans les zones urbaines et aux investissements ferroviaires par rapport au développement de projets routiers ou aéroportuaires. Article L1212-6 Dernière modification du texte le 14 juillet 2012 - Document généré le 02 octobre 2012 - Copyright (C) 2007-2008 Legifrance Pour l'application des dispositions des articles