Rapport De Stage Marine Marchande

de glisser. C’est là qu’intervient le service Machine. Le timing est géré par le Pont puisque celui-ci doit remplir un chargement de marchandises dans un espace temps donné pour faire embarquer le navire. 2. Activités vécues avec le maître de stage au sein de l’entreprise Mon planning tout au long de la semaine était de 8h à 12h et je reprenais de 14h jusqu’à 17h. Le matin j’ai effectué un travail à la Machine, et l’après midi un travail au Pont. Je suis également partie en Corse du jeudi

Les Maîtres. (Maître d'équipage, maître mécanicien, maître électricien ou maître de spécialité) : Ce sont des techniciens situés entre l’équipage et les officiers. Ils ont un rôle d’encadrement du personnel d’exécution de leur spécialité. - Les Marins qualifiés : De formation généralement polyvalente, ils sont affectés soit sur le pont à des travaux d’entretien des matériels ou de manutention des marchandises, soit en machine à la surveillance et à la maintenance des moteurs et des équipements

contrat d’engagement maritime Chapitre 2 : la durée du contrat d’engagement : Section 1. La stabilisation des marins et la titularisation des officiers Section 2. Contrat à durée déterminé Section 3. Licenciement maritime Section 4. Rupture unilatérale du contrat d’engagement par le marin Deuxième partie – Les effets du contrat d’engagement maritime Chapitre I : La durée du travail Section 1 -

BAGOULLA & Yves PERRAUDEAU Capacité d’accueil M1 : 30 étudiants Capacité d’accueil M2 : 30 étudiants M A N A G E M E N T D E La formation est assurée à Nantes sur le site de l’École Nationale Supérieure Maritime (ex École Nationale de la Marine Marchande). OBJECTIFS DE LA FORMATION ET COMPÉTENCES VISÉES La formation répond aux attentes des entreprises (armateurs, affréteurs, commissionnaires de transport, courtiers, importateurs/ exportateurs, etc.) et de la Chambre de Commerce de Nantes

l'armateur, choisi par ce dernier dans les ports où la compagnie n'a pas de succursale, il effectue pour les besoins et le compte du navire et de l'expédition les opérations que le capitaine n'accomplit pas lui-même. En effet, tout au long de notre stage, nous avons vu les réalités d'un consignataire de navire. Dans ce rôle, GETMA Bénin est le représentant des armateurs PIL et LINEA MESSINA. A ce titre, elle se charge de réaliser toutes les formalités administratives nécessaires à l'escale des navires

pouvons-nous apporter au processus de consignation de navires dans la société CEMACC ? C’est en essayant de répondre à ces questions que nous ferons d’abord la présentation de la société CEMACC SARL en insistant sur le déroulement des activités du stage que nous avons effectué. L’exposé d’un cas de consignation de navire que nous avons vécu nous permettra de ressortir les problèmes auxquels nous avons fait face et quelques esquisses de suggestions seront proposées.

 Université des Antilles et de la Guyane UFR des Sciences Juridiques et Economiques de la Guadeloupe Année Universitaire : 2009-2010 Rapport réalisé par : Béatrice MONCY Tuteur de stage : Reynaldo MOTILAL, Manager financier « Celui qui attend que tout danger soit écarté pour mettre les voiles, ne prendra jamais la mer ». Thomas FULLER, ecclésiastique et historien anglais «A leader in Ocean Transportation »

NATIONAL DES SCIENCES DE GESTION BP 190 LIBREVILLE TEL : 73 28 45 SOCIETE EXPRESS MARITIME BP 2007 LIBREVILLE TEL : 77-31-41 RAPPORT DE STAGE En vue de l’obtention du Brevet de Technicien Supérieur Option : Commerce International Thème : Le transit maritime dans la perspective de l’intégration sous régionale : le cas des échanges entre le Cameroun et le Gabon. Stage effectué du 04/04/2005 au 04/07/2005 à la Société Express Maritime (SEM). Présenté par : Emmanuel TAÏDJARE Parrainé par Monsieur

intervenants professionnels responsables de la formation BTS commerce et gestion, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci. Je remercie également Madame Siham KHALIL pour l’aide et les conseils concernant les missions évoquées dans ce rapport, qu’elle m’a apporté lors des différents suivis. Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ce

la demande, par un navire de commerce non affecté à une ligne régulière. C'est une forme de colportage de port en port. Introduction Générale: Le transport maritime est le mode de transport le plus important pour le transport de marchandises (marine marchande). Le transport de personnes par voie maritime a perdu beaucoup d'importance du fait de l'essor de l'aviation commerciale ; il subsiste de manière significative dans seulement deux créneaux importants : les traversées courtes et les croisières