Raisons De L Internationalisation De Toyota

Caractéristiques • Recherche permanente de coûts faibles • Investissements importants en production de masse • Simplicité des processus de fabrication • Effet d’expérience • Economies d’échelle • Communication de masse • Distribution très large • Internationalisation Risques • Saturation du marché • Obsolescence de l’outil de production • Perte de l’avantage concurrentiel du fait du progrès technique des concurrents • Concurrence de pays à coût de main-d'œuvre plus faible • Perte de la capacité d’innovation

50 milliards d’euros de recettes fiscales pour l’Etat, entraîne une grande partie de l’économie française et induit près de 2,6 millions d’emplois. En effet, les grands constructeurs français (Renault, PSA, Matra) et étrangers présents en France (Toyota, Smart) emploient à eux seuls 187.000 personnes. Le secteur automobile français relève le défi de la compétitivité. Les deux grands constructeurs français se montrent réactifs en France et à l’étranger. En 2001, PSA était le 5ème producteur mondial

Stratégies génériques:  Stratégie corporate: • Le rôle prépondérant de la direction générale ou de la maison mère dans une entreprise multi-activités • Logiques de groupe  constitution d'un portefeuille d'activités • Diversification et internationalisation dans le développement d'une entreprise.  Le orientations de développement stratégique:  Le développement de l'entreprise: • Importance et limites de la croissance des entreprises • L'importance de l'innovation pour la compétitivité

conséquences sur les PME Conclusion : La petite et moyenne entreprise en situation de faiblesse tel-00136530, version 1 - 14 Mar 2007 DEUXIEME PARTIE : Les PME face à la mondialisation Chapitre III- Facteurs clés d’interaction entre PME et internationalisation Chapitre IV- Les obstacles à l’internationalisation des PME et les moyens de les surmonter (enquête et analyse de données sur l’internationalisation de la PME) Conclusion : Difficultés et chances de la PME dans la mondialisation TROISIEME PARTIE

avantage concurrentiel L’avantage concurrentiel : la possibilité pour l’entreprise de dépasser ses concurrents sur les coûts ou l’utilité ressentie par le client Quelques exemples d’avantages concurrentiels : Design Apple, Swatch Ecologie Bodyshop, Toyota prius Facilité d’utilisation Google, Apple Sécurité Volvo Structure de coût Easyjet, Dacia Volume Mc Donald, Wal Mart 6) L’analyse de la capacité stratégique Cerner la capacité stratégique en recherchant des ressources et compétences stratégiques

niveau surtout des moteurs diesel (HDI). - Les plans stratégiques du groupe ont pour finalité de devenir un leader mondial et soutiennent donc la croissance tout en tenant compte du contexte de la crise financière actuelle: • • • • • • Internationalisation de la marque Ouverture de la gamme pour d’autres types de clientèles Vendre 4 millions de voitures par an d’ici 2010 Rester le leader sur les voitures écologiques Etre plus fiable dans sa production Mettre la sécurité comme objectif principal

échanges et intégration commerciale a. Un essor commercial sans précédent ; Depuis 1955 le commerce des marchandises a été multiplié par plus de 60 • Les raisons : libéralisation commerciale (GATT, OMC - à partir de 1995 pr favoriser l'ouverture des éco et la liberté des échanges - diminution des coûts du transport, internationalisation des firmes). Les droits de douane sur la valeur des produits industriels dans les pays membres du GATT et de l'OMC. Baisse des droits de douane de 1940 à 2000

parvenir.达到 - Le champ d’application应用 des décisions stratégiques : Les choix d’activités : diversification, recentrage政策重心的重新确定 Le positionnement定位 concurrentiel : Leadership, niche (micro marché), innovation Les choix d’expansion扩张 : Internationalisation, modes de croissance Les modes d’organisation des activités : production système d’information, décentralisation, sous-traitance分包,代加工, GRH(gestion de ressource humaine) - Deux visions de la stratégie Un processus进程 planifie : réflexion→décisions→action→évaluation

Les industries asiatiques réalisent environ 32 % du produit industriel mondiale avec la répartition suivante: Japon 15%, Chine 8,5 %, reste des pays est-asiatiques 5,5 %, monde indien 3 %. Mais ces chiffres doivent être interprétés avec prudence en raison de l'importance de l'économie parallèle et les forces inégalités qui existent au sein de la région. Les taux de la croissance industrielle sont en Asie les plus forts du monde et l'investissement reste soutenu, ce qui est un gage croissance future

échanges dans les années qui viennent en raison de la proximité qu’il y a entre les pays. Cette proximité peut également faciliter un certain nombre de relocalisation au sein de l’UE. Les firmes se rendent compte que la délocalisation ou sous-traitance Off-Shore (longue distance) est couteuse, risquée, consommatrice de temps, et comme elles veulent travailler sans stock elles peuvent revenir.  Revirement possible du modèle dans les prochaines années en raison du cout de transport Il ne faut plus