Raisons De L Internationalisation De Toyota

|3 | | A) Historique | | | B) Raisons, contraintes | | | C) Logique de croissance

Taylor * 1) Les principes de l’OST * 2) L’illustration et les limites du modèle * B) L’approche du modèle de Ford * 1) Fonctionnement du capitalisme industriel * 2) L’évolution du modèle * C) L’approche du modèle de Toyota * 1) Un renouveau de l’industrie japonaise * 2) De l’aval vers l’amont * II. Vers une uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation

Chapitre 1 : Internationalisation des échanges et mondialisation Section 1 : Commerce international, croissance et développement Paragraphe 1 : le processus de mondialisation A/ Une ouverture croissante des économies 1) Définitions: - Mondialisation: c’est le processus d’internationalisation des échanges (on échange de plus en plus de biens et services avec l’étranger), de la production (les biens sont produits à l’étranger) et de la finance (on achète et on vend de plus en plus d’actions

développement et l’encouragement des différences culturelles est impératif pour éviter le risque de la “ monoculture ” qui tue la diversité, ce capital global que la communauté internationale a le devoir de faire fructifier non seulement pour des raisons économiques mais aussi en fonction des impératifs éthiques d’équité et de justice. L’adoption de règles du jeu globales qui respectent la libre circulation des idées par le mot et par l’image mais qui tiennent compte aussi des principes fondamentaux

L’internationalisation financière, que s’est développée depuis le début des années 1970, désigne la multiplication des mouvements de capitaux en quête de placements rémunérateurs ainsi l’essor des firmes multinationales bancaires et financières. I / Les raisons de l’internationalisation Pendant les années 50, le besoin de développement des entreprises engrange « une logique d’industrialisation ». Pour y subvenir, les entreprises s’orientent vers l’international. Les entreprises recherchent sans cesse d’une

un accroissement des stratégies d’internationalisation qui sont mise en œuvre par les ent. Elles se sont intensifiées au cours de ces 20 dernières années. A) Les effets de la globalisation 1) Définitions : internationalisation, mondialisation, globalisation Internationalisation : développer son portefeuille d’activités à/vers l’étranger. Obj= recherche de nvx débouchés. C’est une stratégie dont les facettes sont multiples. Elle amène l’ent à des évolutions culturelles et structurelles

automobile)3. 3 - Un tissu industriel important La Turquie dispose d’un tissu industriel riche, notamment dans le secteur de l’automobile. Le pays abrite les sous-traitants et filiales de constructeurs et équipementiers internationaux dans divers secteurs (Toyota, Ford, Hyandai, Ford, Pirelli, Siemens, UPS, Shell, etc.). Preuve de l’avancée de son industrie, le pays est classé par le WEF 2013 comme pays en transition de la deuxième phase de son développement économique vers les troisième, à l’instar de la

terres à l’étranger, etc. Le montant des IDE se chiffrait à 40 milliards de dollars en 1980, à 170 milliards en 1990, à 1000 milliards en 2000. La progression spectaculaire des IDE est un des signes forts de la mondialisation. Cette internationalisation financière a son revers de médaille : si une crise financière grave éclate dans un pays, elle peut se répercuter immédiatement sur l’ensemble d’un continent, voire sur la planète entière, de manière plus ou moins forte selon les Etats et les

MONDIALISATION ET INTERNATIONALISATION Remarque : Le libre échange est apparu après la deuxième guerre mondiale comme un nouveau dogme. Aujourd’hui, tous les Etats ou presque sont devenus favorable au libre échange. Tous condamnent officiellement le protectionnisme. Cependant, ce n’est qu’une humanité de passage. Chacun d’entre eux essayant de freiner les importations quand des secteurs nationaux sont fragilisés par la concurrence internationale. La notion, absolument centrale, pour

implantation sur les marchés à fort potentiel de développement : Amérique du Sud, Russie, Europe de l'Est. Le 27 mars 1999, Renault entre dans le capital du constructeur japonais Nissan, à hauteur de 36,8% puis à 44% en 2002 et poursuit son internationalisation avec les rachats des constructeurs sud-coréen et roumain, Samsung Motors et Dacia. 2. Aperçu général de la société . Devenue Société Anonyme en 1990 . Siège social : 13 - 15 Quai Alphonse Le Gallo, 92513 Boulogne Billancourt Cedex