Psa Dongfeng

marché (en %) en 2013 Toyota (Japon) 9,98 Volkswagen (Allemagne) 9,73 General Motors (Etats-Unis) 9,71 Alliance Renault-Nissan (France/Japon) 7,60 Ford (Etats-Unis) 6,33 Fiat (Italie) 4,40 Honda (Japon) 4,27 Suzuki (Japon) 3,25 2,84 PSA Peugeot Citroën (France) 3,22 2,81 0 2 Part de marché (%) 11,15 11,13 9,20 8,03 Hyundai (Corée du Sud) 11,43 8,71 7,25 5,04 4,89 4 6 8 10 12 14 Nombre de véhicules (millions) Source : Fortune Global 500, 2013 Classement mondial

le marché intérieur aux entreprises étrangères à la condition qu’elles créent des « coentreprises » avec les industriels chinois. Ces joint ventures sont très recherchées, dans l’industrie automobile par exemple : Dongfeng Motors a signé avec cinq partenaires étrangers différents (PSA, Honda, Hyundai, Nissan et Renault), l’alliance du constructeur BMW avec le chinois Brillance Auto permet à ce dernier de produire des véhicules sous licence BMW, en plus de fabriquer ses propres produits sous la marque

investissements, pour moins de 1,2% du montant total des IDE entrants en Chine18. La présence des entreprises françaises s’élevait à 1800 implantations pour 850 sociétés, parmi lesquels la plupart des grands groupes français : Carrefour, Lafarge, Alstom, Airbus, PSA, Saint-Gobain, Suez Environnement, Schneider Electric, Sanofi, etc. Au total ces entreprises employaient en 2007 plus de 250 000 personnes et se répartissaient pour 50% dans le domaine de l’industrie, 40% dans le secteur des services19 et 10% dans celui

38 (doublement des capacités de production aux États-Unis par l’ouverture en 2003 d’une deuxième usine à Canton dans le Mississipi et lancement de modèles dans des segments où Nissan était absent, prise de participation de 50% dans le capital de Dongfeng Motor Co, premier constructeur chinois, et mise en service en mai 2004 d’une usine d’assemblage de 150.000 véhicules particuliers dédiée à la version chinoise de la berline haut de gamme Teana), le lancement de 28 nouveaux modèles, le passage de

Président de Dongfeng Motor, ont signé la création de la société Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC), entreprise commune pour la production de véhicules en Chine. Le projet a reçu l’approbation de la National Development and Reform Commission (NDRC) le 2 décembre 2013. Détenue à parité (50/50) par les deux partenaires, la nouvelle entreprise bénéficiera d’un investissement total de 7,76 milliards de yuans (870 millions d’euros). Selon les termes de l’accord conclu entre Dongfeng et Renault,

alors que les productions de DaimlerChrysler, de Renault et de PSA Peugeot Citroën fléchissaient, celles de Fiat, de BMW et du groupe Volkswagen ont augmenté. 88 Tableau 3 : Le classement mondial des constructeurs d’automobiles années 2006 Constructeurs Rang tous véhicule s milliers General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) Toyota Ford (Jaguar, Volvo cars) Volkswagen Group DaimlerChrysler (Evobus et Fuso inclus) Hyundai-Kia Honda PSA Peugeot Citroën Nissan Renault-Dacia-Samsung Fiat-Iveco-Irisbus

AvtoVAZ Usines du groupe Renault (Renault, Dacia et Renault Samsung Motors) Mécanique Carrosserie-montage Usines Nissan (1) Dont Mexique. (2) Dont l’usine commune V.U. (3) Dont Russie et Turquie. (4) Dont Avtoframos et AvtoVAZ (5) Nissan et Dongfeng Motors ont établi un joint-venture pour produire et commercialiser une gamme de véhicules. 950 Asie-Pacifique 8 9 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN ORGANIGRAMME Au 1 février 2010 er Carlos Ghosn PDG de Renault Patrick Pélata DG délégué

Programme pour le SUV (Sports Utility Vehicles) et devient membre du Comité de management de Nissan North America. En 2002, il prend la responsabilité du projet d’installation des opérations de Nissan en Chine. En 2003, il est nommé Président de Dongfeng Motor Company Ltd, le joint-venture de Nissan en Chine. En 2008, il est nommé Leader du Comité de Management de la Région Asie-Afrique et rejoint le Comité Exécutif du Groupe Renault. Jérôme stoll DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT, DIRECTEUR COMMERCIAL

Maroc, inaugurée en février 2012, offre à Renault la possibilité d’une production très efficiente proche de l’Europe. Grâce à l’Alliance, Renault peut aussi tirer parti du partenariat que Nissan a développé avec le constructeur automobile chinois Dongfeng, une relation déterminante qui facilitera l’accès de Renault au premier marché automobile mondial. L’Alliance est surtout implantée, et continue de se développer, au cœur de l’Europe, où l’augmentation de la part de marché de Nissan a permis d’assurer

sciences économiques et ancien élève de l’École nationale d’administration, Monsieur Frédéric Saint-Geours est entré dans le groupe PSA Peugeot Citroën en 1986 après une carrière au ministère des Finances, aux cabinets du Président de l’Assemblée nationale et du secrétaire d’État au budget (de 1975 à 1986). Après avoir été adjoint au Directeur financier du groupe PSA de 1986 à 1988, Monsieur Frédéric Saint-Geours devient Directeur financier du groupe en 1988. De 1990 à 1997, il est Directeur général