Psa Dongfeng

en étant à l’origine de 7.5% des flux mondiaux. Se reflète dans l’essor de ses bourses, essentiellement Hong-Kong et Shanghai et la multiplication des accords/rachats/prises de participation dans des entreprises occidentales notamment… Exple : PSA/Dongfeng ; Rachat du secteur PC d’IBM par Lenovo… . Sa capacité exportatrice, notamment en produits industriels souvent à faible valeur ajoutée car elle est devenue « l’atelier du monde » = assemblage de nombreux produits par les FTN du Nord dans ses ateliers

co-entreprises d’assemblage de voitures particulières associant les principaux constructeurs automobiles RégionPartenaire américainPartenaire européenPartenaire japonaisAmérique du NordFord GM GM ChryslerMazda Toyota Suzuki MitsubishiEuropeFordVolkswagen Fiat-PSA VolvoMitsubishiAutres Australie Nouvelle-Zélande Amérique du SudGM Ford FordVolkswagenToyota MazdaLa proximité géographique des fournisseurs et autres sous-traitants s’avère ici nécessaire pour aller dans cette direction. Mais des fournisseurs et autres

concentration qui devrait réduire le nombre des opérateurs, aujourd’hui une centaine : 10 constructeurs qui totalisent 83% des ventes et affichent chacun une capacité de production supérieure à 2 millions de véhicules où l’on retrouve Saic, Faw, Dongfeng, Chang’An notamment et un second niveau avec des entreprises plus petites (1 million de voitures chacune), comme BAIC, GAIG, Chery, CNHTC. On remarquera que les marques indépendantes telles que Geely, BYD ou encore Great Wall ne sont pas dans ces

d’implantation industrielle, présents sur tous les continents. L’automobile française est devenue un acteur d’envergure mondiale avec deux groupes nationaux dans le peloton de tête. Près de 10 % de la production mondiale est réalisé par Renault et PSA Peugeot Citroën, positionnant ainsi la France au quatrième rang des pays constructeurs. Les Français ont su tirer parti du mouvement de mondialisation qui caractérise le marché depuis près de vingt ans. Les marchés étrangers représentent ainsi les trois

automobile très importante. En 1970, Peugeot est le deuxième constructeur automobile français (derrière Renault) avec plus de 500 000 voitures produites par an. Et c’est en 1974, que la marque fusionne avec la marque Citroën pour former le groupe PSA Peugeot-Citroën. C’est à partir de 1990 que la marque se développe dans des gammes jusqu’alors inexploitées par l’entreprise : celle des monospaces, des ludospaces, des SUV, des crossover et des monospaces compacts. Et c’est en 2010 que l’entreprise

l’implantation en Chine n’était pas choisie librement par les investisseurs. Elle était étroitement liée à la localisation du partenaire chinois désigné par le gouvernement chinois. C’est ainsi que le groupe PSA s’est implanté à Wuhan dans la province centrale du Hubei, siège de son partenaire Dongfeng, alors qu’une implantation côtière aurait sans doute été plus simple pour des raisons de logistique. Il existe en outre des réglementations qui limitent les régions où les investisseurs étrangers peuvent

capitaux en 2010 HYPERLINK "http://fr.wikipedia.org/wiki/Vinci_(entreprise)" Vinci HYPERLINK "http://fr.wikipedia.org/wiki/BTP" BTP 1 31,2 1,8 PSA Peugeot Citroën HYPERLINK "http://fr.wikipedia.org/wiki/Conglomérat_(économie)" Conglomérat (économie) 8 52 1,1 Le chinois  HYPERLINK "http://fr.wikipedia.org/wiki/Dongfeng" Dongfeng  a pris une participation significative dans cette société HYPERLINK "http://fr.wikipedia.org/wiki/L'Oréal" L'Oréal HYPERLINK "http://fr.wikipedia

titre préventif, les banques et beaucoup d’autres grandes entreprises préfèrent mieux créer des alliances avec leurs partenaires au lieu de fusionner. Récemment, tel était par exemple le cas de PSA Peugeot Citroën qui enchainait sa deuxième alliance en Chine (sa première alliance étant avec Dongfeng Motor Group) avec le constructeur chinois Chang’ An Automotive Group. Cet enchainement d’alliance s’explique par la facilité de leur mise en place ainsi que par prudence (se lancer à un rachat d’entreprise

marketing n'est ni du commerce, ni de la communication publicitaire, ni de la vente, ni de la promotion commerciale. Sur un marché donné, le marketing est un duel à plusieurs12. Par exemple, sur le marché de l'automobile Renault-Nissan, PSA Peugeot Citroën-Dongfeng et Volkswagen s'affrontent. Ou AirFrance , Singapore Airlines et Emirates13. D'autre part, sur le marché des vêtements prêt-à-porter H&M et Zara s'affrontent Ces affrontements sont aussi perceptibles dans d'autres marchés tel que celui

des ConstruCteurs Français d’automobiles Le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Le Comité des Constructeurs français d’Automobiles (CCfA) est le syndicat professionnel des constructeurs d’automobiles. Il a pour adhérents : Alpine, PSA – Automobiles Citroën – Automobiles Peugeot – Panhard, Renault, Renault Trucks. Il a pour vocation l’étude et la défense des intérêts économiques et industriels de l’ensemble des constructeurs français (à l’exclusion des questions sociales, qui sont