Port De Kribi

a)Présentation de la situation pétrolière Le pipeline, long de 1070 kilomètres, part de Doba, dans le sud du Tchad, où il est exploité, pour arriver à un terminal flottant de stockage et de déchargement situé sur l’océan Atlantique, à sept miles de Kribi, une ville portuaire du Cameroun. La production actuelle estimée à 160.000 barils/jour. Et pendant les 25 ans prévus pour l’exploitation, le pétrole fournira au Tchad un bénéfice annuel de deux milliards de dollars. Le budget du gouvernement pourra

privés, les centres hospitaliers, les boutiques et même les ménages dont la consommation est assez soutenue. Sachant que la clientèle de l'entreprise dépend d'un marché instable et variable, aujourd'hui les principaux clients de l'entreprise sont : le port autonome, la fondation médicale AD LUCEM, AES SONEL, CAMTEL, FIRST TRUST, TOTAL, BERNABE, ZENITH, pour ne citer que ceux-ci. Il existe aussi deux autres types de clients. - Les clients ordinaires (réguliers) qui sont ceux qui achètent les produits

familiariser au monde professionnel et lui apprendre à s’adapter aux réalités de la vie active. Tout étudiant envisageant une carrière professionnelle dans le Commerce et la Distribution, doit se munir des meilleurs outils succeptibles de lui ouvrir les portes de ces activités, mais le passage dans une entreprise maîtrisant les rouages de la commercialisation et de la distribution s’avère être indispensable. C’est ainsi que notre choix s’est orienté vers la Société Anonyme des Brasseries du Cameroun,

2002 à Limbe : celle-ci a réuni les équipes des différentes parties prenantes et leur travail était contrôlé et administré par le comité technique de suivi (CTS) des programmes économiques. Page 10 sur 17 la deuxième du 06 au 10 décembre 2002 à Kribi : organisée dans le but de présenter aux administrations publiques et au secteur privé le travail effectué lors de la première retraite et faire des modifications finales. Un dernier séminaire fut organisé le 27 décembre 2002, regroupant les différents

minutes actuellement, devrait aussi contribuer à renforcer l’offre marocaine de transport ferroviaire. L’autre volet de développement du secteur Transport et Logistique, c’est aussi la connectivité maritime. Les ports marocains et en particulier celui du port Tanger Med, qui a été certifié ISO 14001 pour son activité « Accueil des navires et services associés », jouissent aujourd’hui d’une solide réputation à l’international. Et ce n’est pas fini puisque Nador West Med est actuellement en construction.

matérialisée par l’atteinte du point d’achèvement de l’initiative PPTE et les effets attendus avec notamment le démarrage de plusieurs chantiers de grande envergure économique (extension d’Alucam, construction du Port en eaux profondes de Kribi, du Chantier Naval de Limbe, du Chemin de Fer Mbalam-Kribi, Aménagement des barrages de Lom-Pangar, Natchigal, Memvele..), nécessitent plus que jamais, l’utilisation des normes pour faire face aux exigences de qualité et permettre aux industries camerounaises de bénéficier

(ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou une partie d’un navire, généralement pour le transport de marchandises ou de passagers. Il

(ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou une partie d’un navire, généralement pour le transport de marchandises ou de passagers. Il

n'est plus le seul apanage des chefs militaires. En tant qu'étude, la préparation et la coordination stratégique et logistique des différents théâtres, envisagés dans leur relation avec les configurations spatiales3(*), la géostratégie peut aussi porter sur l'acquisition des facteurs géostratégiques par des transactions diplomatiques4(*) et des entreprises militaires qui, bien qu'étant parfois non-géostratégiques c'est-à-dire opérant sur un théâtre unique, peuvent poursuivre des objectifs géostratégiques5(*)

populations les plus démunies. Malgré la massification de l’éducation, la question de l’accès physique à l’école continue à se poser pour certains groupes de population, et dans certains lieux. C’est le cas des Pygmées de Nnaminkoundi, dans la région de Kribi au Cameroun, dont les enfants doivent parcourir une distance de plusieurs kilomètres à pied pour se rendre à l’école (Abé). C’est plus souvent cependant le cas des élèves du secondaire, l’offre tendant à se concentrer géographiquement d’un cycle éducatif