Port De Kribi

time the source of fierce debate and high rhetoric in international development circles. The World Bank-financed project in the heart of war-torn Central Africa pumps 170,000 barrels/day of crude from Chad’s Doba basin to Cameroon’s Atlantic port city of Kribi, 1,080 kilometers away. Led by such corporations as Exxon and Chevron, the pipeline received plaudits from the World Bank as “an unprecedented framework to transform oil wealth into direct benefits for the poor, the vulnerable and the environment

Afrique du groupe 32 • P  amol contribuera au peuplement les centrales de Kribi et Dibamba de la péninsule de Bakassi en créant 5000 emplois 28 • L ’exploitation des centrales de Kribi et 33 • L a CDC invitée à diversifier ses produits Dibamba a rapporté 14,2 milliards FCFA en 2013 29 • U  n consortium brésilien lorgne sur le marché du transport urbain 29 • C  inq mois de ventes aux enchères pour décongestionner le port de Douala Octobre 2014 / N° 30 pour rétablir son équilibre financier

par habitant. Toutefois, le gouvernement a affirmé à plusieurs reprises sa volonté de développer ce secteur. Récemment, pour pallier la faiblesse du tourisme au Cameroun, le gouvernement a lancé un plan d'aménagement à long terme, susceptible de porter la masse de visiteurs au Cameroun de 200 000 personnes actuellement à 500 000 d'ici la fin 2009. Pour cela, le gouvernement a noué des liens de coopération en ouvrant des bureaux touristiques dans les grandes villes européennes telles que Paris, Londres

par voie maritime représente 95 % des échanges dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10 % de ses recettes. Dans un environnement de développement

Décembre 2010, l’entreprise FIFEN a réalisé les opérations suivantes : 02 Décembre : Retrait en espèce à la banque pour la caisse 980 000f 05 Décembre : Achat de marchandises à crédit chez le fournisseur Daouda 2 000 000f, remise 10%, escompte 1%, port facturé 150 000f, emballages consignés 100 000f (20 casiers) ; TVA 19,25%. Le même jour, Mr Daouda nous envoie la facture N° A 002. 10 Décembre : Règlement de la prime d’assurance 130 000f ; 12 décembre : Règlement de la moitié du montant de la

L’HOTEL PALM BEACH I- SITUATION GEOGRAPHIQUE ET GENESE 1- Situation géographique KRIBI, ville touristique par excellence est le Chef lieu du département de l’Océan (Province du Sud Cameroun). Station balnéaire de la ladite province, cette ville est dotée de nombreux établissements hôteliers parmi lesquels l’Hôtel Palm Beach. Cette structure récente implantée en bordure de mer juste après le pont de MBOA MANGA sur l’axe KRIBI – CAMPO abrite une soixantaine de chambres et un équipement qui offre un cadre

cadre du Plan Directeur Routier. - Finaliser les projets du secteur énergétique en cours de réalisation : la centrale thermique de Dibamba, la centrale thermique à gaz de Kribi– une des conditionnalités de l’extension d’Alucam –, en vue d’enrayer le déficit énergétique. - Donner un coup d’accélérateur au projet gazier de Kribi dans la perspective d’accroître l’offre du secteur énergétique. - Lancer la construction de nouveaux barrages hydroélectriques – Lom Pangar, Natchigal, Memve’ele…– dans

"recommandations" pourraient pousser à la recherche de l'arbitrage d'un ou plusieurs "points de contact"; pour l'heure le plaidoyer reste local, et l'on souhaite une issue heureuse à la situation de blocage actuelle. Bertrand Schoula Le cas de Kribi sur la destruction du rocher Le projet pipeline Tchad Cameroun a traversé de très nombreux villages au Cameroun. Cela a donné lieu à diverses réclamations de la part des communautés riveraines. La phase de construction étant achevée depuis octobre

dépasser les 2,7 M manutentionnés en 2009. L’Afrique Centrale, emmenée par les ports du Nigéria, est passée de 750 000 evp en 2000 à un volume comparable à la rangée Ouest. Finalement, les ports de l’Est, de Port Soudan à Maputo en incluant les grands ports de l’Océan Indien (Port Louis, Port Réunion, Toamasina) enregistrent une croissance comparable à la rangée ouest-africaine, passant de 910 000 evp en 2000 à 2,66 M d’evp en 2009. Bien sûr, le fort tropisme portuaire sud-africain avec un appareil

V. Les autres voies. Les oléoducs et les gazoducs permettent une circulation rapide et à des grandes distances les hydrocarbures (pétrole et gaz naturel). A titre d’exemple, l’Oléoduc ou pipe line Tchad – Cameroun allant de Doba jusqu’au port maritime de Kribi mesure 1050 Km de long et achemine 225 000 barils de pétrole par jour. Conclusion Grâce à leur souplesse, les transports continentaux assurent le transport de 80% des passagers et de 60% des marchandises à l’intérieur des continents. Cependant