Port de Casablanca

R.P.M.). Pour ce qui est des ressources énergétiques, et malgré le développement des centrales hydro-électriques (Hassan 1èr, Matmata) ou thermiques(Jorf Lasfar), et en dépit de la reprise de la prospection pétrolière (Essaouira, au large de Casablanca en Offshore), le Maroc doit importer la quasi totalité de ses besoins en énergie. D’ailleurs, la production locale ne couvre en moyenne que 10% de la consommation nationale. Le Maroc est un pays arabe situé géographiquement au nord-ouest de

matières pondéreuses transportées sur de longues distances par de gros navires. La flotte pétrolière mondiale est passée de 5 000 navires en 1965 à 7 000 en 1999, avec doublement de la taille unitaire moyenne sur cette période. Sa capacité de port en lourd s’élève à 280 MT, alors qu’elle n’était que de 24 MT en 1946 : elle est 12 fois supérieure à ce qu’elle était à la fin de la seconde guerre mondiale. B - Les avantages du transport maritime : Contrairement à l’image véhiculée par des

structure des marchés boursiers : 10 II.2. Les bourses de valeurs : 12 II.3.Cotation en bourse : 15 II.4 Efficience du marché boursier : 16 II.5.Les valeurs mobilières 17 III. La Bourse de Casablanca 18 III.1. Organisation et financement de la bourse de Casablanca : 18 III.2. La structure du marché boursier : 20 III.3. Les intervenants du marché boursier Marocain : 21 III.4. Les indices boursiers : 23 IV. Partie Pratique 24 IV.1. Backtesting 29

La société exerce une activité d’agent maritime et consignataire, spécialisée dans les navires conventionnels affectés à l’exportation des agrumes et primeurs. Son siège est basé à Casablanca, mais elle a également des succursales implantées en propre à Agadir et à Dakhla. Elle à aussi l’autorisation d’exercer au port de Mohammedia, Jorf Lasfer, Laayoune et à l’exception de Nador où elle opère par sous-traitance avec la société SFAA SHIPPING. Compte tenu de son activité, de sa structure et de

pour la création artisanale et décorative marocaine et la mise en valeur de la mode locale notamment à travers les défilés Caftan (évènement annuel de grande envergure). Toutefois, si la femme marocaine est attachée à son identité elle continue de porter un vif intérêt pour la mode et les tendances. Pour meilleure preuve, le succès fulgurant de Mango puis celui de Zara et la réussite avérée d’autres enseignes indépendantes ayant une offre mode du type sentier à Paris. Enfin, soucieuse de son élégance

Nador, au nord. Par contre, au-delà de Marrakech, plus rien... Seuls la route (cf. encadré ci-contre). Le réseau file comme un long couloir reliant, de l’est au sud, Oujda, près de la frontière algérienne, à Marrakech via Fès, Kenitra, Rabat et Casablanca. dossier 10 et l’avion permettent d’accéder aux sites touristiques d’Essaouira, de Ouarzazate et d’Agadir ou de pénétrer dans l’immensité saharienne. Les travaux de construction d’une “ligne de l’unité” de 954 km entre Marrakech, Agadir

transport et les sociétés de stevedoring, une deuxième société est autorisée à opérer dans les acticités commerciales et de manutention au port de Casablanca, Somaport. Cette société, issue de la fusion de Manuco, Udemac et LCE et menée par Comanav, s'est engagée à recruter et à garantir les acquis sociaux de l'ensemble de la main-d'œuvre dockers présente dans le port en contrepartie de concessions de terminaux permettant l'exercice d'une concurrence réelle. Outre la transparence dans les transactions

rapprocher davantage de sa clientèle, la CMA CGM dispose d’un vaste réseau d’agences, à travers tous les ports touchés par son activité. Ainsi, la CMA CGM dispose de trois agences de consignation en propriété dans les ports marocains de Tanger, Casablanca, et Agadir. En outre, dans les ports étrangers CMA CGM dispose de 600 agences et bureaux et ils sont répartis dans le monde avec une présence particulièrement forte en Chine (58 bureaux) et aux Etats-Unis (22 agences). -4- Partie 1 Cadre du

magasins et aires de dédouanement ou des entrepôts sous douane. En effet, un grand nombre de société de transport international à Casablanca ont choisi la construction et la gestion des entrepôts sous douane vue les avantages qu'il présente pour leurs clients. TIMAR fait partie des transporteurs qui ont instauré un entrepôt sous douane sur Casablanca. Cette expérience au niveau de la capitale économique a suscité les dirigeants à prévoir l'ouverture de nouveaux entrepôts sur d'autres

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ECOLE SUPERIEURE DES SCIENCES ET D’ADMINISTRATION DES ENREPRISES ECONOMIQUES ET COMMERCIALES CASABLANCA-MAROC PARIS –FRANCE ISCAE ESSEC [pic] PROMOTION DE L ’INVESTISSEMENT DANS LA REGION DOUKKALA-ABDA A TRAVERS UNE APPROCHE DE MARKETING TERRITORIAL