Port de Casablanca

TABLE DES MATIERES I. Définition et évolution de la notion de port 1. Définition d’un port 2. Les types des ports a. Les types des ports selon la Localisation b. Les types des ports selon le statut c. Les types des ports selon les activités d. Types des ports selon la génération MARSA MAROC 1. Création de Marsa Maroc 2. Présentation 3. Objet et missions 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 5. Identification de la société 6. Ports gérés par Marsa Maroc 7. Statut et mode de gouvernance

les concessions et les différentes activités portuaires annexes, aujourd’hui se pose de plus en plus, le bilan et le référentiel de sa mise en œuvre. Si, l’imbroglio qui a accompagné la création du second operateur de manutention SOMAPORT au port de Casablanca et la manière dont la répartition des terminaux  entre ce dernier et Marsa Maroc peut être mis sur le compte de la nécessité de garder un certain équilibre à l’opération sans remettre en cause les droits et acquis des uns et des autres, le même

fonctionnement de la firme? Avec quelle organisation? Financièrement parlant est ce possible? Et finalement quels sont les aspects juridiques les plus importants auxquels il faut faire face avant d’envisager d’ouvrir les portes de son entreprise? Le présent rapport se propose de porter une lumière à ces questionnements, en mettant en relief les caractéristiques du projet, des créateurs et du Marketing dans un premier temps, pour ensuite souligner l’aspect financier, juridique et organisationnel. Raison

ventes dont cinq à Casablanca ainsi qu’à Rabat, Agdal, Fès, Oujda, Agadir, Marrakech, Kenitra, Safi, Tanger, Tétouane et Meknès. Par ailleurs, Planet Sport prévoit d’étendre son réseau par l’ouverture de 3 nouveaux magasins chaque année En 2007, Planet Sport scelle l’acquisition du plus grand magasin de sport du Maroc sur le bd. Massira, à Casablanca, un espace de vente de 2 500 m2 qui emploie 40 personnes. Aujourd’hui, la chaîne compte 16 points de vente répartis entre Casablanca (5 points de vente)

démarre avec une capacité de production de 1,2 millions de tonnes par an.  1980 Installation à Fès d'un centre d'ensachage d'une capacité de 500 000 tonnes par an.  1982 Installation à Casablanca d'un centre d'ensachage d'une capacité de 350 000 tonnes par an. 1985 Création de Ciments Blanc du Maroc à Casablanca.  1989 Installation d'un centre de broyage à Fès d'une capacité de 350 000 tonnes par an.  1990 Début des travaux pour la réalisation d'une ligne complète de production de clinker à

marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service de tramping (lorsque les tonnages sont importants, par exemple). Plus de 6 milliards de

produits en 1997 en année pleine. 1) Croissance du secteur En 1993, Amine Benkirane ouvre son premier magasin de meubles en kit au Maroc. C’est la naissance de Kitea, la première enseigne marocaine du secteur. Dès son ouverture à Casablanca, le magasin de Kitea a été un succès du fait que les gens appréciaient ces meubles démontables d’un genre nouveau. Aujourd’hui, cette entreprise florissante dispose d’un réseau de 23 points de vente (en propre ou en franchise), disséminés sur 15

moyen de mesure de la valeur des actifs; * C'est un outil concurrent à la mutation des structures industrielles; * C'est un lieu de négociation du risque Deuxième partie : Organisation et fonctionnement de la bourse des valeurs de Casablanca Chapitre 1 : Le marché boursier : La bourse est avant tout un marché celui des valeurs mobilières ; c’est un marché organisé a l’opposer du marché de gré a gré son premier objectif est d’organiser la rencontre entre l’offre et la demande

-Marrakech – Agadir: 233 Km -Fès– Oujda : 320 Km -Rabat – Casablanca (3°voie): 58 Km • Programme routier : Rocade méditerranéenne est un axe structurant reliant Tanger à Essaidia sur 550 Km. Sa construction pour un coût de 5.000 MDH, permettra de valoriser les potentialités touristiques de la cote méditerranéenne. Actuellement, 440 Km sont réalisés ou en cours de réalisation. • Programme portuaire : Port Tanger Med Parmi les projets les plus remarquables figure le

septembre: Quatre ans après sa première visite au Maroc et l'annonce de la création d'une ligne grande vitesse, le président français Nicolas Sarkozy se rend aujourd'hui à Tanger, port situé au nord du royaume chérifien, pour poser la première pierre du chantier de construction de la ligne TGV reliant Tanger à Casablanca en passant par Rabat. *** A l’horizon 2015, le premier TGV africain et arabe roulera au Maroc. Un incroyable défi technologique et économique pour le royaume, qui depuis une quinzaine