Port de Casablanca

social | : | 175, Bd Zerktouni-20 100 Casablanca - Maroc | | Président du Directoire | : | Mohammed ABDELJALIL | | Secteur d’activité | : | Gestion de terminaux et quais portuaires | Localisation Chiffre d’Affaires | : | Port d’Agadir 2.068.793.590,43 Dhs | | Effectif | : | 2183 collaborateurs | | Trafic global | : | 35.4 Millions de tonnes | | Sites opérés | : | 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune

Sommaire .................................................................................................4 Introduction...............................................................................................5 Présentation de l’Agence nationale des port ...........................................6 L’Agence nationale des ports..........................................................6 Présentation de la DRDP............................................................. PARTIE 1 : Introduction

l’étranger ! 2- Les transporteurs marocains • La COMANAV a été la première compagnie créer des lignes régulières au long cours pour répondre aux besoins des marocains résidents l'étranger (1975 Tanger-Sète, 1987 NadorSète, 2002 Tanger-Gênes, 2004 Tanger- Port-Vendres et NadorNaples). • Compagnie Maritime Maroco-Norvégienne • Trasmediterranea propose également des liaisons maritimes en direction du Maroc (Tanger et Nador) et de l'Algérie (Ghazaouet et Oran). Trasmediterranea est la plus grande compagnie

développement économique mais aussi des bouleversements dans les habitudes culturelles et commerciales du client. Après la transformation de certaines épiceries en distribution « libre service », puis l’ouverture il y a une vingtaine d’années, d’Alpha 55 à Casablanca, de Marjane à Rabat il y a 20 ans et Makro - Maroc en Janvier 92. Le consommateur marocain s’adapte facilement à ces grandes surfaces, il en est devenu un habitué. En effet, le circuit de la grande distribution au Maroc connaît un développement

touristiques du pa ys, tout en offrant la possibilité de se raccorder au Nord au réseau européen et à l’Est aux autres pa ys du Maghreb à travers deux lignes : Une ligne Atlantique : partant de Tanger, Casablanca, Marrakech et Essaouira pour desservir Agadir. Une ligne Maghrébine : Casablanca, Rabat, Oujda, qui se prolongera jusqu’à Tripoli via Alger et Tunis, dans le cadre du futur réseau à grande vitesse maghrébin SM le Roi Moha mme d VI a présidé, lundi au palais Marshane à Tanger, la

Maroc, pour ce qui est du transport international de marchandises Militzer & Munch dispose de deux agences, une située à Casablanca et l’autre à Tanger. L’entreprise garantie un service groupage route hebdomadaire depuis et vers l’Europe, un service maritime et aérien depuis et vers toutes les zones via leur réseau, une plate-forme sous douane de 19000 mètres carrés à Casablanca ainsi qu’une zone de dédouanement de 4000 mètres carrés pour remorques complètes et de 2000 mètres carrés à Tanger. M&M

GUIDE DE L’ÉTUDIANT 2012-2013 Université Hassan II Mohammedia - Casablanca Bienvenue à l’UH2MC L’Université Hassan II Mohammedia–Casablanca (UH2MC) est heureuse de vous compter parmi ses 33 255 étudiants et vous souhaite la bienvenue à l’Université. La réussite de vos années d’études supérieures, quelque soit le choix de votre formation, repose en particulier sur un équilibre entre une préparation à l’insertion professionnelle et une ouverture d’esprit. L’UH2MC offre une formation diversifiée

échanges Europe-Afrique. Le schéma directeur national de la grande vitesse, un accélérateur de mobilité 1 500 km de ligne à l’horizon 2035: Une ligne «Atlantique» partant de Tanger en passant par Rabat, Casablanca, Marrakech et Essaouira pour desservir Agadir ; Une ligne «Maghrébine» Casablanca – Rabat – Oujda, qui se prolongera jusqu’à Tripoli via Alger et Tunis, dans le cadre du futur réseau à grande vitesse maghrébin. Des temps de parcours considérablement réduits A l’horizon 2035, la réalisation

La planification urbaine au Maroc : acteurs formels et informels l’expérience du Grand Casablanca M. Romain Pasquier Organisation politique, décentralisation urbaine et pouvoir local Morgane Fruchart Baptiste Gouzenne Bertin Martial Rehote Master ISUR, promotion Alep, IEP Rennes Janvier 2005 Sommaire Introduction ...................................................................................................................... 3 I . Etat des lieux.....................................

de plus en plus visibles • La rénovation et le renforcement du matériel roulant au service de la fiabilité et du confort • La maintenance de l’appareil de production, rigueur et efficacité • Construction de la ligne du train à grande vitesse Casablanca-Tanger, le projet avance à pas sûrs • Des financements optimisés au service du développement des projets ONCF SECURITE ET SURETE FERROVIAIRES : DEUX PRIORITES POUR UN RESEAU DURABLEMENT VIABLE • La sécurité, une machine bien huilée • Le