Politique Gamme Peugeot

Rapport d’entreprise De première année Validation De la séquence professionnelle LOUINACE Michaelove AOUT 2012 Entreprise :Tuteur écoleTuteur industrielCorrecteur | : PSA Peugeot Citroën, DRD/DITV/CMON/ERI/IMEV 78140 Vélizy Villacoublay: Jacques DIDIO: Fabien DEBUIRE: Agathe Ferrand | Sommaire Introduction ………………………………………………………………………………......3 1. PSA dans son contexte géoéconomique 4 1.1 Statuts 4 1.2 Gouvernance 4 1.2.1 Le conseil de surveillance : 4 1.2.2 Exécutif du groupe :

théoriques acquises à L'I.S.T.A. Histoire : PSA (Peugeot Société Anonyme) est fondé en 1965 pour former le holding du groupe automobile du même nom. Il s'agit en fait d'un transfert juridique de la Société des Automobiles Peugeot qui devient PSA. La naissance de PSA Peugeot Citroën intervient en 1976, lorsque Peugeot SA fusionne avec Citroën SA (il s'agit en réalité d'une absorption de la seconde par la première). Puisque aussi bien chez Peugeot que chez Citroën, avec ses succès commerciaux (DS

certains constructeurs comme Peugeot, ont aujourd’hui des difficultés importantes en matière d’approvisionnement, notamment sur la partie moteurs. PSA doit en effet annoncer des délais de livraisons importants (jusqu’à 6 mois) en raison du manque de certaines pièces électroniques entrant dans la fabrication des moteurs ou des boites de vitesse automatiques. Le délai porte principalement sur les moteurs 140cv, qui sont les plus demandés sur la nouvelle berline Peugeot 508. Le constructeur pousse donc

Peugeot Algérie Etude de cas marketing MBA-IP 2013/2014 Plan de travail : Introduction Chapitre 1 : Le marché : 1. lA STRUCTURE DU MARCHE 2. Les principaux acteurs 3. La production 4. Le marketing 4.1 Les produits 4.2 Les prix à la consommation 4.3 La distribution 4.4 La communication 5. Les evolutions et perspectives du secteur CHAPITRE 2 : Présentation de Peugeot

Comment est constituée l’offre de mon UC (gamme large ?, profonde ?.Structure de ma gamme…) politique de prix, Politique de communication..( quelles techniques de communication ? et sur quels supports ? avec quel budget ? …) Politique d’achat…( combien de fournisseurs , les conditions de paiement, les conditions de négociation ..). La stratégie de mon UC en matière d’offre … Annexe possible : documentation commerciale….structure de la gamme ( automobile..) 3/ D OU VIENNENT MES CLIENTS

| | |Axes de croissances : déploiement de |Baisse de la confiance des actionnaires. | | |nouvelles gammes (Peugeot Boxer…). |Motivation pour les concurrents. | | |Chiffre d’affaires quasi stable. |Baisse des investissements extérieurs. | |

cohabitation originale et souvent conflictuelle entre secteurs privé et public. En effet, la nationalisation de Renault, en 1945, pour fait de collaboration, a bouleversé la profession. L'événement était d'autant plus grave aux yeux de Citroën et de Peugeot (qui se sont donnés aussitôt le nom de constructeurs traditionnels) qu'il était déjà acquis que toute la profession allait devoir se soumettre à un contrôle étroit de l'Etat du fait de la mise en place du Plan quinquennal de l'automobile. L'ambiance

433 233 en 2012 Résultats 2013 par marque :  01/ Peugeot 74 350 :Le leader de l’année 2013 est Peugeot, dont les ventes ont atteint les 74 358 unités, soit une évolution de près de +25%. La marque française fait un retour remarquable sur la première marche du podium après l’avoir déserté des années durant. Et c’est grâce à une gamme large et variée des produits modernes et répondant aux attentes des clients, à l’image de 208 et 301, ainsi qu’une politique de prix agressive, que la marque au lion revient

Peugeot Introduction : Le cas ci-présent traite de l’entreprise Peugeot. Au départ, l’entreprise Peugeot a pour but la production de vêtir les soldats de la Grande armée de Napoléon ainsi que la production de moulins à café ou de scies… . En 1810, l’entreprise Peugeot était une entreprise française de sidérurgie ce qui compose la création officielle de la marque. Cette entreprise familiale a commencée par la production de cycles pour finalement terminée vers une production d’automobiles. Cette

STAGE « Chez Peugeot Corbara » Comment les nouveaux gérants ont t-ils relancés une activité en perte de vitesse ? Préparé sous le tutorat de Guillaume Chabat, chef De département GEA. Présenté et soutenu par Wahib Dahmani Session de 2010-2011 REMERCIEMENTS Ma reconnaissance s’adresse à Stéphane BENEFORTI, gérant de la SARL PEUGEOT AUTOMOBILE. Son accueil, sa confiance ont rendu ce stage intéressant. Ensuite, je tiens à remercier l’ensemble de l‘équipe du garage Peugeot, mais plus