Politique Fiscale Secteur Automobile

développement et l’ouverture de nouveau secteur d’activité et ensuite les conséquences des politiques d’intervention de l’Etat. Dans une seconde partie il sera vu au contrait les impacts négatifs : la destruction des emplois ainsi que la transformation des autres. I. Les impacts positifs sur l’emploi a. Le développement et l’ouverture de nouveau de secteur d’activité Théorie de Schumpeter : la création destructrice => désigne le processus de disparition de secteurs d'activité conjointement à la création

1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile 3 1.2. Le champ organisationnel de Peugeot-Citroën 4 1.3. La synthèse SWOT du contexte de Peugeot-Citroën 10 II. ANALYSE DU MODELE CULTUREL DE PEUGEOT-CITROËN 11 2.1. Les traits de la culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 11 2.2. La culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 13 2.3. Les recommandations 13 CONCLUSION 15 INTRODUCTION Le groupe Peugeot-Citroën, constructeur automobile français, après de multiples tribulations l’ayant

domaines où elle excelle : industries mécaniques et automobile, TIC, industrie pharmaceutique et biotechnologies, développement durable… La Suède compte 10 réacteurs nucléaires. La production moyenne d’électricité nucléaire est de 50 TWh/an. La production moyenne hydroélectrique et éolienne est d’environ 65TWh/an, avec une variation considérable d’année en année selon les précipitations. -1- © 2012 – UBIFRANCE FICHE PAYS Données politiques Type de régime et principaux dirigeants La Suède

afin de financer l'économie par différents moyens. Il peut agir directement, ce que nous étudierons dans une première partie, ou indirectement, propos qui fera l'objet de notre seconde partie. I. Les aides directes de l'État L'État peut mener une politique budgétaire adaptée et aider certaines catégories en difficulté lors de crises ponctuelles. Il alloue des ressources aux entreprises sous forme de subventions non remboursables (aides aux marins-pêcheurs) ou de prêts à taux bonifiés, c'est-à-dire

Royaume du Maroc Ministère de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie PROGRAMME « EMERGENCE » Une politique volontariste et ciblée au service de l’Essor de l’Économie Nationale Monsieur Salah Eddine Mezouar Ministre de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie Casablanca, 23 novembre 2005 POURQUOI UNE STRATEGIE INDUSTRIELLE  Insuffisance de la croissance de l’Économie nationale  Effets peu maîtrisés de l’ouverture avec un risque de dérive

Royaume du Maroc Ministère de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie PROGRAMME « EMERGENCE » Une politique volontariste et ciblée au service de l’Essor de l’Économie Nationale Monsieur Salah Eddine Mezouar Ministre de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie Casablanca, 23 novembre 2005 POURQUOI UNE STRATEGIE INDUSTRIELLE  Insuffisance de la croissance de l’Économie nationale  Effets peu maîtrisés de l’ouverture avec un risque de dérive important

économiques et l’incitation fiscale Fait par : soukaina Groupe : 1 Plan  : * Introduction * L’entreprise au Maroc : - la fiscalité des PME : 1. Impôt sur les sociétés (IS) 2. Impôt sur le revenu (IR) 3. Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) 4. Taxe professionnelle (TP) 5. Taxe des services communaux (TSC) - LES AVANTAGES FISCAUX D’ORDRE SECTORIEL :

bancaire, dépensant environ 44 milliards de dollars, soit 30% du PNB, pour la restructuration dudit secteur. Depuis, les banques d'État ont été restructurées et recapitalisées, les banques fragiles et/ou insolvables ont été éliminées, fusionnées ou remplacées par le Fonds d'assurance des épargnes et de dépôt. L'établissement d'une Banque centrale indépendante et la création d'un régulateur indépendant du secteur bancaire ont généré un environnement institutionnel rationalisé. Il est socialement et politiquement

contrôle moteur 3 - Ingénieur essai moteur 4 - Ingénieur développement logiciel 5 - Technicien essais 6 - Technicien des moyens d’essais Etudes / Développement / Application 1 - Ingénieur application système de freinage ESP™ Au cœur de la conduite automobile Votre passion : l’automobile. Surtout dans un groupe qui développe des technologies pour le confort et la sécurité. Votre moteur : participer aux programmes de développement des constructeurs en paramétrant le logiciel au plus près de leurs demandes

Question 1 (4 pts) Les raisons expliquant la baisse des capacités de production des constructeurs automobiles en 2008 et en 2009 sont les suivantes : – forte baisse de la demande mondiale de véhicules destinés aux particuliers et aux professionnels du fait de la crise économique ; – chute des ventes susceptible d’accroître très fortement les stocks des constructeurs (si la production se maintenait), ce qui aurait eu pour conséquence d’entraîner une chute des prix et un effondrement des marges