Plate-forme multimodale

de compétitivité) | | |Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation (6h) |Cerner les dynamiques communes de localisation des | | |- Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial Schéma |activités sans oublier les dynamiques de la | | |- La connexion inégale du territoire français à l'Europe et au monde par les |mondialisation.

fait grâce au développement de l'information voyageur multimodale et l'invention d'applications Smartphones innovantes comme Waze1. De gros progrès peuvent être faits sur les déplacements pendulaires2. En effet, le taux d'occupation moyen d'une voiture en Europe étant de 1,1 passager, l'utilisation du covoiturage est une piste pertinente d'amélioration. L'incitation de ce mode de transport auprès des salariés en organisant une plate-forme de mise en relation ou en réservant des places de parking

Central de la Main d’Oeuvre où se faisait l’embauche journalière des ouvriers dockers avant la loi de 1992. Cet organisme n’existe plus au Havre. Bollard Gros fût métallique à tête renflée implanté sur un quai pour l’amarrage des navires. Bolster Plate-forme normalisée permettant le transport intermodal. C Cabotage Se dit de navires navigant sur des zones définies, en principe limitées à un pays. Le cabotage se distingue ainsi de la navigation au long cours et de la navigation au bornage. C.A.F. Se

Division Prévisions des Escales et Trafics Deuxième partie : La conteneurisation Introduction Historique Aperçu sur la conteneurisation A- Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques

Division Prévisions des Escales et Trafics Deuxième partie : La conteneurisation Introduction Historique Aperçu sur la conteneurisation A- Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion 1 Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques

concernent de nouvelles applications (software), telles que la visiophonie, les boîtes mail, la création de dossier, etc. Les multiples applications - gratuites ou payantes - sont créées par des tiers mais leur téléchargement est contrôlé par la plate-forme d’Apple. • Comme d’autres fabricants, Apple innove régulièrement pour contrôler la durée de vie de l’iPhone. Selon la théorie de l’ "obsolescence programmée", il s’agit de contraindre les consommateurs à changer régulièrement leur produit : les

Chapitre I – Evolution technique des instruments matériels Section 1 – Le conteneur Section 2 – Les navires et les ports Chapitre II- Pratique actuelle de la conteneurisation Section 1 – Conteneurisation et transport multimodal transmaritime Section 2 – Les acteurs de la conteneurisation PARTIE II – ASPECTS JURIDIQUES DE LA CONTENEURISATION Chapitre I- Les problèmes juridiques de la conteneurisation Section 1 – Les opérations précédant le voyage

Havre à Hambourg) 2 Une hiérarchie des grands ports : parmi ces façades maritimes, de très grands ports à conteneurs ont été aménagés, dans des ZIP (Zones industrialo portuaires). Ce sont souvent des Hubs maritimes, des plates formes multimodales parfaitement connectées avec les autres modes de transport pour alimenter L arrière pays. (voir croquis) On compte désormais une dizaine de ports dans le monde qui dépassent 200 millions de tonnes de trafic par an dont 8 en Asie orientale

CNUCED et le transport multimodal: 36 Chapitre I : La CNUCED et la réglementation internationale du transport multimodal 37 Section I : La Convention internationale de 1980 sur le transport multimodal 37 Section II : Les Règles CNUCED / CCI applicables aux documents de transport multimodal 43 Section III : Les Règles types pour la tarification du transport multimodal par conteneurs 47 Chapitre II : La CNUCED et le développement du transport multimodal international 52 Section

12.1 Les solutions et les offres de transport 12.2 Conception et opérationnalisation d’un plan transport 12.3 Tarification des transports 12.4 Les éléments contractuels du transport routier 12.5 Problématique du transport : le transport multimodal 306 325 338 350 ENTREPÔTS ET PLATES-FORMES LOGISTIQUES 353 CHAPITRE 12 CHAPITRE 13 13.1 Fonctions et typologies des infrastructures logistiques 13.2 Solutions de manutention et d’entreposage 13.3 Solutions d’emballage et