Plan de déplacements urbains

PERALDI Pascal Mai 2007 Projet SIG - Master 1 SIGAT - PDE PLAN DE DÉPLACEMENT ETUDIANT LES SIG ET L’ACCESSIBILITE : AU SERVICE DE LA MOBILITÉ ÉTUDIANTE A L’UNIVERSITÉ RENNES 2 SIG : Un outil d’aide à la mobilité étudiante - UHB - Plan du dossier Agenda prévisionnel : Diagramme de gantt.....................................................................3 Introduction : Rappel du cadre de l’étude (législatif), les objectifs, les besoins et ses évolutions...................

constituée par l'ensemble des acteurs proposant des produits ou services répondant directement ou indirectement à la demande. Dès un premier regard sur le marché de transport au Maroc, on s’aperçoit que l’offre en matière de transport (le transport urbain en général, le transport particulier et le transport commun dans notre cas) peut être qualifié de suffisante par rapport à la demande, avec un souci majeur lié à la nature et à la structuration de cette offre. Ainsi, la fragilité de l’infrastructure

Arrêt Enquête publique Approbation Vu pour être annexé à la délibération du …. Ville d’Ivry-sur-Seine - Citadia Conseil / Even Conseil - PLU arrêté - PADD 1 1. OBJECTIF 1 : OPTIMISER LE TISSU URBAIN DE LA COMMUNE ............................. 23 2. OBJECTIF 2 : RENFORCER ET DEVELOPPER LE TISSU ECONOMIQUE IVRYEN ............ 24 PREAMBULE ........................................................................................... 3 3. OBJECTIF 3 : STRUCTURER UNE OFFRE DE MOBILITE ALTERNATIVE

(Maroc) Renaud PERRIN TRANSITEC Ingénieurs-Conseils, Lyon, France Pascal CHRISTE TRANSITEC Ingénieurs-Conseils, Lausanne, Suisse ABSTRACT: Tangier, main city of northern Morocco (700000 inhabitants in 2002, more than 1000000 in 2015), has to plan and control its urban transport system, as many towns in developing countries. The traffic and transportation survey led by Transitec has shown that the bus network, relatively dense but competed by small and big taxis, is today far to catch as many

Le vélo urbain Mode de déplacements alternatif ? Depuis les années 70, la mobilité s’est résumée en une transformation de la morphologie de la ville au profit de la voiture. La voiture, alors emblème de mobilité, d’autonomie et de liberté a marginalisée les autres modes de déplacements et a suscitée étalement urbain et encombrements (pollution, bruit). La ville est divisée, fractionnée, fragmentée, proie aux nuisances de l’automobile et à la disparition de l’espace public. Aujourd’hui, repenser

taxe additionnelle au droit de bail. AOTU : AUTORITÉ ORGANISATRICE DE TRANSPORT URBAIN L’AOTU assure l’organisation du réseau de transport urbain sur son territoire, le périmètre de transport urbain (PTU). Pour cela, l’AOTU perçoit le versement transport (VT). - C - CARTE COMMUNALE : En France, la carte communale est un document d'urbanisme simplifié dont peut se doter une commune qui ne dispose pas d'un plan local d'urbanisme ou d'un document en tenant lieu. CERTU : CENTRE D’ÉTUDES SUR LES

l’environnement de la Ville de Montréal et à la Commission d’agglomération sur l’environnement, le transport et les infrastructures. Novembre 2010 prÉsentation de La sociÉtÉ de transport de montrÉaL La STM assure quelque 1,2 million de déplacements par jour. Elle emploie plus de 8 600 personnes, dont la moitié travaillent en contact direct avec la clientèle. En 2010, son budget s’élève à près de 1,1 G $ et la valeur de remplacement de ses actifs est estimée à plus de 14,5 G$. Depuis plusieurs

collectifs Plan de déplacements urbains de Caen la Mer Avril 2012 Les déplacements en transports collectifs Part des déplacements des habitants en transports collectifs Figure n° 5.0 Motifs des déplacements en transports collectifs 11% 2%-5% 6%-9% 10 % - 13 % O P GN 5% H N 20% I I I 8% 14 % - 21 % OI I 9% H 13% 34% source : EMD Caen la mer 2011 Répartition des TC Courbe horaire des déplacements en transports collectifs urbains [dépl. TC/h]

obligatoire. PROBLEMATIQUE Dans un contexte de grande mobilité géographique des populations, il s’agit de montrer que les transports à différentes échelles sont une priorité pour assurer le fonctionnement et le développement des territoires. PLAN 1- LES TRANSPORTS DANS NOTRE VIE QUOTIDIENNE. 1h 2- LES ENJEUX A l’ECHELLE INTERCOMMUNALE : L’EXEMPLE DE LIMOGES METROPOLE. 1h 3- LES ENJEUX A l’ECHELLE REGIONALE VOIRE NATIONALE : L’EXEMPLE DU PROJET LGV LIMOGES -POITIERS. 1h 1- LES TRANSPORTS

paru dans la revue Flux n°69 – Juillet-septembre 2007 À quoi sert la planification urbaine ? Regards croisés sur la planification urbanisme-transport à Strasbourg et Genève Caroline GALLEZ (INRETS-Laboratoire Ville Mobilité Transports) Hanja-Niriana MAKSIM (EPFL-Laboratoire de Sociologie Urbaine) Introduction Si l’on s’en tient aux lois qui en définissent le cadre et les orientations, la planification urbaine est un outil au service d’une plus grande cohérence de l’action publique. Cette capacité