Plan de déplacements urbains

bac pour traverser une rivière trop profonde. Au XIXe siècle les gens changeaient du train au bateau à Dieppe pour traverser la manche1. C'est un premier type d'intermodalité, que l'on pourrait qualifier de franchissement: on change de mode de déplacement à cause de contraintes du terrain. On cherche à éviter ces ruptures de charge par des aménagements (pont, tunnel). On la retrouve par exemple dans le réseau ferré: ligne non électrifiées pour le TGV, prolongement en bus d'une ligne déclassée pour

soixante-dix, le transport à la demande (TAD) visait initialement à assurer des dessertes au niveau des zones rurales peu denses et à offrir une alternative de déplacement aux personnes à mobilité réduite. Le concept de transport à la demande a depuis ce temps évolué. Il concerne également à présent la desserte de zones périurbaines voire urbaines, en offrant une gamme de services très variée du TAD pour tout public en substitution aux lignes régulières insuffisamment fréquentées aux dessertes spécifiques

vélos Version revue en 2009 Préambule Le vol de vélos en France Le vol est le deuxième obstacle à l’usage de la bicyclette après l’insécurité routière. – Environ 400 000 vols de vélos ont lieu chaque année en France. – La moitié des cyclistes urbains a été victime d’au moins un vol de vélo. Les cyclistes victimes de vols sont particulièrement négligents : – Dans 23 % des cas, les vélos n’étaient pas du tout attachés. – 95 % des cyclistes utilisent un antivol de mauvaise qualité. – 57 % des antivols

FR FR FR COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES Bruxelles, le 25.9.2007 COM(2007) 551 final LIVRE VERT Vers une nouvelle culture de la mobilité urbaine (présentée par la Commission) FR FR TABLE DES MATIÈRES 1. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 3. 3.1. 3.2. 4. 5. Introduction .................................................................................................................. 3 Relever le défi ...................................................................

La logistique urbaine Définition La logistique urbaine est la façon d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Le champ de la logistique urbaine est extrêmement complexe car il englobe des composantes multiples, diverses et interdépendantes : habitat, activité économique, gestion urbaine, transports… Ses enjeux sont complexes à évaluer car ils intègrent des problématiques de sécurité, de partage de la voirie, de congestion

esprit ouvert, curieux, d'une foi inébranlable dans le progrès, il suit une formation de génie civil, à Madrid, à l’Escuela de ingenieros de caminos, canales y puertos (fondée en 1802 sur le modèle de l’école française des ponts et chaussées). Plan Cerda Tout d’abord un peu d’histoire: Barcelone au début des années 1800 était une petite ville entourée de remparts (qui correspond aujourd’hui à la Ciutat Vella). Il était impossible pour les villages allentours de construire à moins de 1km de

1808, elle est nommé Place du Château d'Eau et on y installe une première fontaine du même nom en son centre, 3 ans plus tard. De 1865-1866 la place du Château est agrandit et régularisé prenant la forme de d'un rectangle de 290 m sur 116 m, selon le plan de Gabriel Davioud, avec une nouvelle fontaine et deux squares. Le monument de la république est inauguré le 14 juillet 1883 est la place est rebaptisée place de la République 6 ans plus tard. Le pôle d'échange métro République est crée entre 1904

le coin de l'urbanisme L'évolution du droit de l'urbanisme: Définition de l'urbanisme : C'est une pratique spécifique qui a pour objet de proposer une organisation réfléchie et responsable des espaces, qu'ils soient naturels, ruraux, ou urbains. Cette organisation se fait toujours dans le respect de l'intérêt général (comme en administratifs), et dans la recherche de l’équilibre territorial. L'espace public, le quartier, la ville, l'agglomération, l'îlot constituent les différentes échelles

activités/déplacements Mixité habitat: -Typologie: - habitat collectif - habitat individuel - Statut d’occupation: - parc privé (propriétaires occupants, propriétaires bailleurs) - parc social (bailleurs publics: OPH) Hébergement: habitat temporaire 4 Sommaire 1. Logement et Habitat, évolution de l’action publique 2. La planification et la programmation d’une politique locale de l’habitat 3. Outils d’interventions sur l'habitat dégradé: a. Parc social: Programme de Rénovation Urbaine b.

artistique (tags, musique  Berlin). Projet urbain autour des activités culturelles : Lyon. Facilité les échanges, le social, avoir des contacts. 4°) La ville comme phénomène sociologique : 1.2 Dix caractéristiques sociologiques de la ville 1°) La ville est le reflet de la société Relation entre les changements de la ville et de la société. « La ville est la projection d'une société sur le territoire » Henry Lefèvre → S’appuie sur 3 régimes urbains : La cité médiévale: le monument, correspondance