Périurbanisation

situe au croisement de bassin d’emploi. B) Périurbanisation et émergence de nouvelles centralités : le polycentrisme urbain Si la périurbanisation a touché un grand nombre de villes françaises, des disparités sont repérables : l’extension spatiale de la ville a suivi deux mouvements selon le dynamisme régional. Dans les régions situées dans les espaces à dominante rurale comme Avallon ou Ambazac à proximité de Limoges, le but de la périurbanisation est le désenclavement du territoire afin de

risques urbains et littoraux ? Conclusion : réalisation d’une carte de synthèse ► Notions essentielles : Aménagement, carrefour, développement durable, façade, interface, littoral, mégapole, mégalopole, métropole, migration pendulaire, périurbanisation, risque I-LES HOMMES SONT-ILS DE PLUS EN PLUS NOMBREUX SUR LES LITTORAUX ET DANS LES VILLES ? 1) un monde d’urbains ? ► carte 3 page 171 : les grandes villes sont-elles de plus en plus nombreuses ? -inflation du nombre

augmenter. Les villes des pays pauvres connaissent la même évolution. Mais leurs banlieues sont des bidonvilles. Depuis les 30 dernières années, l’étalement urbain a gagné les espaces ruraux proches des villes des pays développés : on parle de périurbanisation. Croissance urbaine : augmentation de la population des villes. Périphérie : Ensemble de quartiers éloignés des villes. Extension des villes. Bidonvilles : Ensemble plus ou moins vaste d’habitat précaire ou la misère est concentrée. Les

1-Paris-Lyon-Marseille/Aix-Lille-Toulouse-Bordeaux-Nice-Nantes-Strasbourg et Toulon (villes à nommer et à classer -ordre des 5 premières). 2-Les conséquences de l'étalement des villes françaises sont : grignotage des campagnes (mitage), périurbanisation, installation de néo-ruraux (ouvriers et employés), dégradation de l'environnement, conflits d'usage entre espace urbain et espace rural, inflation des terres agricoles convoitées pour la construction de nouveaux lotissements pavillonnaires,

tout comme les immigrés ont remplacé les classes moyennes. La deuxième tendance est qualifiée de périurbanisation. Celle-ci se caractérise comme une fuite des classes moyennes vers des maisons individuelles. A ne pas confondre avec la première tendance qui était de quitter une HLM pour une maison individuelle avec la deuxième qui est de quitter un lieu proche du centre ville vers un lieu en périurbanisation. Cette tendance est du à l’augmentation des moyens de transports. Enfin troisième tendance avec

Sedes, p72-77[5] a) La périurbanisation Alors que la population rurale a tendance à s’accroître (cf. 2/ 2)), les villes-centres et leurs banlieues immédiates perdent des habitants au point que beaucoup d’observateurs parlent maintenant d’exode urbain ou de contre-urbanisation. Les espaces ruraux à proximité immédiate des villes sont tous affectés par ce mouvement dit de « périurbanisation ». Si le semis urbain est dense, ces aires de périurbanisation qui s’étalent en nappes aux abords

nouveaux habitants, tandis que les métropoles de l’Ouest (Nantes, Rennes, Bordeaux) et du Sud (Toulouse, Montpellier, Nice, Grenoble) sont très attractives et dynamiques. 2. L’étalement urbain • L’étalement urbains, appelé également « périurbanisation », est un phénomène apparu dès les années 1960 et qui n’a fait que se renforcer depuis lors : des familles quittent les centres villes et les banlieues proches pour s’installer dans des pavillons situés dans des communes rurales ou des petites

les villes du Nord, de nombreuses activités (y compris tertiaires) se délocalisent vers la périphérie. • Depuis les trente dernières années, l'étalement urbain a gagné les espaces ruraux proches des villes des pays développés : on parle de périurbanisation. Les bourgs voisins des grandes agglomérations deviennent des communes-dortoirs. Leurs habitants travaillent et consomment en ville (mode de vie urbain), mais logent à la campagne : ce sont des rurbains. • Ce phénomène est moins marqué dans

» à l’échelle des bassins de vie, chacun s’accordant à considérer les effets frontières des périmètres de transports urbains et la dilution croissante des espaces urbains : amélioration incessante des infrastructures routières, dynamiques de périurbanisation et explosion des migrations pendulaires, ces trois phénomènes s’auto-entretenant. Plusieurs axes peuvent être identifiés pour renforcer l’efficacité de la chaîne des déplacements : - l’optimisation des dessertes et des correspondances ;

Les villes deviennent les lieux privilégiés de l'industrie, elles deviennent les foyers majeurs de la croissance économique. L’essor de la périurbanisation On observe un phénomène inverse : des citadins s'installent dans les campagnes proches des villes. Elle est favorisée par l’accès aux moyens de transport individuels. La périurbanisation marque la recherche d'une qualité de vie et de la propriété immobilière.