Office national des chemins de fer

OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER Rapport Annuel 2012 SA MAJESTÉ LE ROI MOHAMMED VI, QUE DIEU LE GLORIFIE SOMMAIRE In t e r v i e w du Di r e c t e u r Gé n é r a l 7 O RG ANI S AT IO N DE L’O NC F 11 Fa i t s m a rqu a n t s d e l’a n n é e 15 C h iff r e s C l é s 21 A c t i v i t é s Co m m e rc i a l e s Tr a nspor t d e s Voy ag eur s Tr a nspor t Fr e t e t Lo gis t ique 25 A c t i v i t é s S u p p o r t S Re s s our c e s Hum a in e s S y s tème s d’In for

EFFECTUÉ AU SEIN DE L’OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER GARE VOYAGEURS FES | | SUJET: | LA VENTE DES PRODUITS ONCF&LA FIDELISATION CLIENTELE | Réalisé par : ABDERRAHMANE MADANI & BRAHIM ALAOUI CHARIFI De Encadré par : MR MED SAÏD ENNBIBAH Du 11 Février 2013 au 11 Avril 2013 SOMMAIRE I. INTRODUCTION 1. FICHE SIGNALETIQUE II. HISTORIQUEMENT ET ENVIRONNEMENT III. RESTRUCTURATION DE L’ONCF 1. SUR LE PLAN COMMERCIAL 2. SUR LE PLAN ORGANISATIONNEL

les PCD 11 1.3 Causes et conséquences des accidents 11 2. CONTEXTE DE L’ETUDE 12 2 2.1 Risques industriels récurrents 12 5 2.2 Historique de quelques accidents au niveau international 13 7 2.3 Historique de quelques accidents au niveau national  13 8 2.4 Obligation du Maroc vis-à-vis des conventions internationales 14 10 2.5 Justification du projet 14 3. DEMARCHE METHODOLOGIQUE 15 12 Phase 1 : Diagnostic de la situation actuelle 15 13 Phase 2 : Elaboration d’une liste de produits

SABAH, responsable de l’unité de recherche documentaire, CERPHOS, Groupe OCP. Mlle Salwa SERHANI, chef du service Veille Stratégique, la Caisse de dépôt et de gestion (CDG). M. Said CHANDID, chef du département de la Stratégie, l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). M. Badreddine MAKOUAR, chef du département Marketing, la SAMIR. M. Hicham EL KACIM, analyste, recherche Marketing et responsable de la cellule Veille, MEDITEL. M. Mamoun TAHIRI, chef du département Marketing, LAFARGE MAROC. Je

Marocaine de Retraites CNOPS : Caisse Nationale des Organismes de Prévoyance Sociale CNRA : Caisse Nationale de Retraites et d’Assurance CNSS : Caisse Nationale de Sécurité Sociale IJM : Indemnités Journalières de Maladie ou Maternité MAS : Mutuelle d’Action Sociale OCP : Office Chérifien des Phosphates ODEP : Office d’Exploitation des Ports ONCF : Office National des Chemins de Fer ONE : Office National de l’Electricité PE : Prestations en Espèce

Financement des Déplacements Urbains Fond Spécial Routier Haut Commissariat au Plan Ministère de l‟Equipement et du Transport Ministère de l‟Intérieur Office National des Chemins de Fer Plan de Déplacements Urbains Produit Intérieur Brut Partenariat Public-Privé Recensement Général de la Population et de l‟Habitat Schéma Directeur d‟Aménagement Urbain Schéma National d‟Aménagement du Territoire Taux d‟Accroissement Annuel Moyen Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Pétroliers Taxe sur la Valeur

l’ONCF • La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées : - la compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) • Ces dernières

Première partie : Présentation de l’ONCF I. Historique de l’ONCF : Les chemins de fer au Maroc ont passé essentiellement par trois étapes : o Première étape : dés le début de protectorat français, le but des chemins de fer, construites à voie de 0.6m, est la commerce et l’utilisation militaire (ils avaient atteints 1500 Km en 1922). o Deuxième étape : en 1923 un réseau à voie de 1.435 m remplaçait celui déjà existant. ce réseau était construit et exploité par

connectée au réseau ferroviaire national et dispose d'une gare moderne dotée, au bonheur des voyageurs, de toute l'infrastructure requise.  En effet, la mise en service de la ligne ferroviaire Nador-Taourirt, inaugurée mercredi par SM le Roi Mohammed VI, tombe à point nommé d'autant plus que la région connaît une croissance économique importante, ce qui contribuera à transformer la province en général en plateforme industrielle de premier ordre au niveau national et régional.  A la veille du

La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent