Office national des chemins de fer

j'ai réalisé un stage ouvrier d’une durée de deux semaines dans une entreprise afin d’acquérir un début d’expérience professionnelle. Ce stage a débuté le 26 septembre et s’est achevé le 7 octobre 2011. C'est dans un service de la Société Nationale des Chemins de Fer Français que je l'ai effectué. Ce service est l’Antenne Matériel Remorqué à Voyageur de la SNCF, situé en gare de Le Havre en Seine Maritime. Durant ce stage, j’ai dû, dans un premier temps, apprendre et respecter les règles de sécurité

tiens à remercier l’ensemble de personne qui a contribué de près ou de loin à la réussite de ce stage. 2 3 Sommaire Introduction générale…………………………………………………………………………………. 5.  CHAPITRE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. : présentation de l’Office National des Chemins de Fer : Historique………………………………………………………………………………………..7. Fiche signalétique………….…………………………………………………………………8. Activités principales et missions……………………………………………………….9. Le réseau actuel de l’ONCF et ses caractéristiques…………………………10. Organigramme

478 m et la Jungfrau, 4 166 m. Forme de l’Etat : La Suisse a de quoi vous étonner largement car depuis 1848, c’est la confédération la plus petite mais l’une des plus complexes au monde, avec ses 26 parties, les cantons, et ses quatre langues nationales. Le Chef d’Etat et du Gouvernement est le Président Adolf Ogi (depuis 2000). Conférences/Congrès : la neutralité, la stabilité et la position centrale appréciables de la Suisse en font le pays favori des congrès et des organismes internationaux

ans en tant que Secrétaire de Direction à la Société de location de Voiture & Transport Touristiques DMCARS. - Stage à la location de Voiture AZIZIA CAR :Directeur de la Société : Mr BALAFREJ KHALID. - Stage de 6 mois à l’ONCF ( Office Nationale des Chemins de Fer) : • A la Direction des Ressources Humaines ( Sevice Recrutement). • A la Direction Activité Phosphates (DCA). - 2004/2005 : Stage à la location de Voiture & Transport Touristiques DMCARS. - 2002/2003 : Stage à la société NOBATRA

site BFCM - Conseil National de Commerce Extérieur : • Conception d’interface du site Intranet CNCE « généralisation de l’EDI». • Mise en page des Rapport de synthèse des 4 missions de CNCE « généralisation de l’EDI». • Conception de CD, pochette, étiquette pour les 4 missions de CNCE « généralisation de l’EDI». - Office National des Chemins de Fer : • Mise en page du

fin un panorama bien concis des projets en cours et des projets avenir. 6 Rapport de stage d’intégration 2010/2011 Chapitre I Présentation de L’ONCF 7 Rapport de stage d’intégration 2010/2011 Introduction : L’Office national des chemins de fer ONCF est l’établissement public marocain chargé de la construction, la maintenance et l'exploitation du réseau ferroviaire du pays. Son activité principale reste le transport, bien que les contraintes de modernité, de qualité et de précision

France : difficultés économiques et sociales provoque une remise en question politique En Allemagne : dictature (Hitler et les nazis) 1/ Le régime totalitaire nazi (1933-1945) 1.1/ La prise du pouvoir Hitler = chef du parti ouvrier allemand national socialiste (NSDAP) depuis 1921 (parti nazi) Pourquoi progression des nazis ? * Allemands veulent se venger de la défaite 1ere guerre mondiale. * Production agricole et industrielle est en baisse entre 1929 et 1932, bcp de faillites

permettent d’absorber à moindres frais les pointes ou la croissance des trafics. Les chemins de fer présentent donc des spécificités, mais aussi une complexité dans la gestion de ce service. C’est pour ces raisons que dans plusieurs pays, c’est l’Etat qui a le monopole de ce moyen de transport, les sociétés privées peinent à assurer ce service, dorénavant public. Au Maroc, l’Office National des Chemins de Fer détient le monopole en matière de transport de personnes et de marchandises par voies

maritimes des Allies. Économiste français, homme politique international, et initiateur de l'Europe unie. Dans les années 20, il assura les emprunts et la réorganisation économique de la Pologne et de la Roumanie, ainsi que la réorganisation des chemins de fer chinois. Au début de la seconde guerre mondiale, il fut nomme par les gouvernements français et anglais, président du Comité de coordination de l'effort de guerre allie. En juin 1940, il fut a l'origine de la proposition d'union franco-britannique

fleurissent aussi bien dans les pays développés que ceux en développement. Ces «bonnes pratiques» nécessitant plus de perfection afin de réussir à endiguer tout risque de malversation, de destruction de valeur et de mauvaise gouvernance des firmes nationales de ce pays. La gouvernance des entreprises publiques en Tunisie était défaillante jusqu’à une date récente et le fonctionnement interne de ces entreprises était miné par une absence d’organes de contrôle et de surveillance indépendants