Navire à effet de surface

assurer la distribution d'esclaves noirs aux colonies du Nouveau Monde (continent américain), pour approvisionner l'Europe en produits de ces colonies et pour fournir à l'Afrique des produits européens et américains. L'expression commerce triangulaire ne doit pas se réduire uniquement à un passage en trois temps sur trois continents : navires occidentaux se rendant sur les côtes africaines pour échanger des esclaves contre des marchandises ; puis transfert des esclaves en Amérique et échange contre une

LE SYSTEME CONCURRENTIEL..............................................................17 1) 2) 3) 4) Les 5 forces concurrentielles de PORTER - Marché de la grande distribution ..........17 Les 5 forces concurrentielles de PORTER – Marché lié à l’activité pêche.................22 La matrice PESTEL ……………………………..………………………………………………..25 La matrice d’ABELL ..................................................................................................26 IV. ANALYSE DE LA POSITION CONCURRENTIELLE

d’histoire Le 20 décembre 2019, un nouveau record explose ! En effet, la Conférence annuelle des Nations-Unies sur le Commerce et le Développement (CNUCED) annonce que 11 milliards de tonnes de marchandises ont été transportés par mer en une année. À travers ce chiffre, nous pouvons apprécier toute l’importance des voies maritimes pour le commerce mondial. Or, en plus du fret, ces mers et océans qui constituent 71 % de la surface de la planète, représentent plusieurs autres enjeux qui font

les différents départements ministériels. Le comité de direction qui veille à l’exécution des décisions du conseil d’administration. Les comités techniques instituées au niveau de chaque port qui tiennent leurs réunions au moins 4 fois par an et qui sont consultés par les opérateurs portuaires sur les activités entrant dans le cadre des missions de l’ODEP . Ainsi et afin de permettre aux ports dont l’ODEP a la charge, de contribuer,pleinement au développement économique national et régional

alimentaires de 105 milliards de francs, le pétrole de 200 milliards, les minerais de 5 à l0 milliards. Au total, on dénombre 200 millions d’hommes vivants de la mer. Sans oublier les différents écosystèmes marins qu’elle regroupe. Il faut donc la protéger de toute pollution. Pour cela on va vous parler aujourd’hui de la pollution marine, en suivant ce plan : -La pollution marine : définition. -Sources et effets (Hydrocarbures, rejets agricoles, eaux usées, plastique, les métaux lourds, le bruit…)

INTRODUCTION Les hommes ont toujours prélevé dans la nature les ressources naturelles pour leurs besoins quotidiens. Depuis, l'avènement de l'industrialisation et de la société de grande consommation, cette situation a considérablement évoluée vers une destruction massive de la nature et le gaspillage des ressources naturelles. Les mers sont riches en ressources précieuses. Mais beaucoup de ces ressources sont limitées et nécessitent une gestion durable. 1- La pêche industrielle en mer Chaque année

biosphère, écosystème, biodiversité, climat, effet de serre, incidences climatiques prévisibles et risques, développement durable, actions à mener à tous les niveaux par les particuliers, les industries et l’agriculture, les pouvoirs publics, etc. Pour devenir un éco-citoyen impliqué et concerné, Il est important de mieux connaître la terre, son mode de fonctionnement et les dangers qu'elle court pour être capable d'agir sur l'environnement chacun à son niveau. |Définition de l'écologie

NOTIONS D’ENVIRONNEMENT L’environnement est l’ensemble des éléments qui constituent le voisinage d’un être vivant ou d’un groupe d’origine humaine, animale ou végétale et qui sont susceptibles d’interagir avec lui directement ou indirectement. En effet l’environnement est tout ce qui nous entoure (Air-Eau-Sol-Faune-Flore). C'est l'ensemble des éléments naturels et artificiels au terme sein duquel se déroule la vie humaine. I - LES HYDROCARBURES : Définition et Utilisation Un hydrocarbure (HC) est

Au terme de ce stage, je tiens à présenter mes gratitudes et mes profonds respects à Monsieur le Directeur Général de la Sogeco Sid ‘Ahmed Ould Abeidna pour m'avoir accordé la chance de passer mon stage au sein de la Sogeco. Je tiens à remercier également Monsieur le Directeur des Ressources Humaines Cheikh Ould El Hassen, pour son ouverture d’esprit, sa collaboration et son soutien... Je remercie de tout mon cœur tous ceux, qui de loin ou de prés, m'ont donné de l'aide durant mon stage.

Thème : La manutention maritime du terminal a conteneur du Port autonome internationale de Djibouti Réalisé par : ABOUBAKER HASSAN AWALEH Maitre de stage : Habone Abourahman email : Habone.Abdourahman@port.dj Directeur de Mémoire : Teddy Zoonekynd email : teddy@zoonekynd.fr Année Universitaire 2010-2011 SOMMAIRE Sommaire……………………………………………………………………………….…… 2 Remerciement……………………………………………………………………………… ..3 Introduction…...............