Moteur Stirling

continu...........................................................................6 2.2 Excitation séparée, série ou à aimants................................................................................................10 2.3 Fonctionnement en moteur.................................................................................................................11 2.4 Puissance et rendement en régime permanent....................................................................................11

manutention automobile, équipé d’une fourche frontale permettant de soulever, de déplacer des palettes, des conteneurs ou des caisses. Le moteur peut être thermique, alimenté par du gaz ou du gasoil, ou électrique, alimenté par une batterie d'accumulateurs. Les moteurs thermiques au gaz ou les moteurs électriques sont utilisés pour les petits chariots et les moteurs au gasoil pour les gros chariots. Il existe toute une variété de modèles pouvant transporter des charges de 1,5 tonne (palettes) à plus

Philippe LE BRUN Lycée Louis ARMAND 173 Bd de Strasbourg 94736 NOGENT sur Marne Florence.vadee@wanadoo.fr : 01 45 14 28 28 : 01 48 73 63 15 Machine asynchrone Technologie, choix et alimentation des machines asynchrones Objectif Choisir un moteur asynchrone à partir d’un cahier des charges. Pré-requis Mécanique de base (couple, vitesse, accélération, inertie et énergie cinétique) Loi fondamentale de la dynamique Lecture et utilisation des notices constructeurs Lecture des schémas électriques

électromotrices sinusoïdales 4.2.1 Alimentation par commutateur de courant 4.2.2 Commande scalaire en courant 4.2.3 Commande vectorielle 4.3 Les machines brushless à répartition non sinusoïdale de flux : étude d’une commande d’axe 4.3.1 Structure du moteur 4.3.2 Choix d’une stratégie de commande. 4.3.3 Structure du convertisseur d’alimentation. 4.3.4 Utilisation d’un shunt en capteur de courant. 5 Exercice autocorrectif. Etude d’une motorisation d’axe. 5.1 Etude de la Motorisation d’un moulin. 5.2 Etude

| 2380 | 2444 | Dimension Roues AV | 28*9-15 | 28*9-15 | 28*9-15 | 28*9-15 | 28*9-15 | 27*10-12 | Dimension Roues AR | 650-10 | 650-10 | 650-10 | 650-10 | 650-10 | 23*9-10 | Déplacement latéral | S | O | O | S | S | O | | Motorisation | Moteur | ISUZU | ISUZU | YANMAR | Hyundai | Mitsubishi | DEUTZ | Type | C240PKJ | C240PKJ | 4TNE98 | D4BB | S4S | D20011L04 | Puissance KW/CV | 36.8/50 | 36.8/50 | 44/60 | 39/53 |  38.1/52 | 36.9/50  | Cylindré cm³ | 2369 | 2369 | 3319 | 2604

produire des compresseurs frigorifiques avec moteur et compresseur logé dans un même carter. Bien qu'ayant une petite cylindrée en début de gamme, (environ 2,5 cm3) la puissance frigorifique est relativement importante au vu de l'encombrement de ce type de compresseur. 1) Description: A l'extérieur: le compresseur se présente comme une enveloppe en acier constituée de deux parties soudées électriquement. L'enveloppe renferme le mécanisme et le moteur électrique. Deux tuyauteries d'aspiration

évaporateurs et des détendeurs: Critères:        Puissance frigorifique 55 KW Température de condensation -2 °C Température d’évaporation -34 °C Température d’air repris -25 Nature du fluide R744 (CO2) L’hygrométrie 80% Caractéristiques des moteurs 400V – 50Hz Evaporateurs sélectionnés: Sélection des détendeurs: Critères:    Nature du fluide: R744 (CO2) Puissance frigorifique: 27.5 KW chacun Températures: TK : -34°C et T0 : -2°C Détendeurs sélectionnés: ALCO EXO-004 Dimensionnement

Communication technique Page 14 Les moteurs asynchrones triphasés 1. Problématique La fabrication de produits cosmétiques nécessite le mélange de plusieurs ingrédients à une température donnée dans un malaxeur. Le malaxage est réalisé par un « bras » entraîné en rotation par un moteur asynchrone triphasé. Ce type de moteur est couramment utilisé dans l’industrie en raison de sa robustesse, de sa fiabilité et de son faible coût. 2. Fonction – symboles La fonction d’un moteur électrique est la suivante :

 VERIFICATION des MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES STANDARD à BASSE TENSION Révision 6 Révision 5 Révision 4 Révision 3 Révision 2 Révision 1 Mise à jour du document 1ère Edition Rédaction du document Révision OBJET de la REVISION 1ère Edition Révision 1 Révision 2 Révision 3 Révision 4 Révision 5 Révision 6 Date 16/03/2002 16/04/2004 1 Introduction Cette note a pour but de compléter la formation des mécaniciens du service entretien du

Cette loi permettra à un dirigeable de 8 tonnnes de soulever 7.7 tonnes soit 96.25% de son poids, il restera donc un poids de 300kg à soulever. C’est alors que les moteurs latéraux du dirigeable entre en action. Les 300kg restants seront soulevé grâce à la propulsion des moteurs et plus particulièrement le rendement de propulsioon qui est donné par la formule suivante : II. La prise d’altitude du dirigeable Une fois que le ballon