Moteur à air comprimé

l’environnement 8. Les schémas des circuits a. Schéma de la partie moteur Cater 3615 (Schéma des fluides) b. Schéma de la partie électrique Cater 3615 c. Schéma des circuits fluides coelmo 9. Surveillance des groupes diésel : à l’arrêt – avant de démarrer – après démarrage – en marche a. Surveillance traditionnelle b. Nouveaux outils de surveillance 10. Entretien des groupes électrogènes a. Niveau 1 b. Niveau 2 c.

permettant de produire de l'électricité à partir d'une combustion de biomasse : • Turbine à vapeur • Cycle organique de Rankine (ORC) • Moteur Stirling • Moteur à vapeur Le tableau ci-dessous présente les principales options technologiques. |Technologie |Gamme de puissance |Rendement électrique | |Turbine à vapeur |> 500 kWe |12 à 25 %

Sommaire 1. FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 3 1.1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF 3 1.2. CYCLE A QUATRE TEMPS DU MOTEUR A PISTON ALTERNATIF 4 1.3. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A ESSENCE A QUATRE TEMPS 5 1.5. DIAGRAMME DU CYCLE A QUATRE TEMPS 9 1.6. MOTEUR MULTICYLINDRIQUE 11 2. DISTINCTION ENTRE LES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL 12 2.2. AVANTAGES DU MOTEUR DIESEL 13 2.3. INCONVENIENTS DU MOTEUR DIESEL 14 3. FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION 14 3

Chap. 10 : Des structures carbonées à la pétrochimie I- Activité n°1 : Alcanes et état physique Document 1 : Tableau a) Température de fusion et d’ébullition de quelques alcanes linéaires sous la pression atmosphérique (p = 1,013 bar). |Alcane |Formule brute |(fus (°C) |(éb (°C) | |Alcane |Formule brute |(fus (°C) |(éb (°C) | |Méthane |CH4 |- 182.5 |-161.7 | |Octane

sa maîtrise des systèmes navals et aéromaritimes, de leur maintenance et de l’ensemble des services associés. Effectuer mes 2 années d’apprentissage à DCNS Lorient étaient donc pour moi la garantie de découvrir et d’intervenir sur des équipements variés et en constante évolution, et donc de parfaitement allier les enseignements de l’IUT à la pratique en entreprise. Sur un tel site, la gestion des énergies est nécessaire afin de garantir une bonne continuité de service dans les ateliers

Sujet TPE: Avancées scientifiques et réalisations techniques | www.aviati.on.ma | Février - Mars 2009 - Numéro: 1 En quoi l’évolution scientifique a-t-elle permis aux hommes de réaliser leur rêve? Page 4 La fulgurante évolution aéronautique passant de l'aéroplane frères Wright au gigantesque Airbus A380 Exploits et chronologie de l’aviation Interview exclusif avec un instructeur Page 18 Le mécanisme d’un avion expliqué par un commandant et instructeur M. Khalid Salih Alj INCLUS CÉDÉROM

du stage effectué au sein de la direction de la maintenance de TUNISAIR , plus précisément au département de révision mécanique ,je tiens à exprimer les vifs remerciment et ma sincère reconnaissance à tous ceux qui m’ont aidé à accomplir dans les meilleure condition les différentes taches traitant le foncionnement du département sus-dit . Je tient également à remercier en particulier le personnel évoluant aux différents ateliers et qui m’a fournit un encadrement sincère ainsi q’un entourage amical

dette de reconnaissance envers toutes les personnes qui m’ont soutenu et qui sont intervenus dans l’accomplissement de mon projet. Ainsi je tiens à remercier Mr. Arnaud MARTY Directeur générale de l’usine ainsi que Mr. Abdelkrim BENNOUR le Directeur de l’usine BELMA S.A. qui m’ont accepté comme stagiaire au sien de l’établissement. Mes sincères remerciements à Mr. Smail KADDACH le responsable du service maintenance pour ses directives précieuses, ses conseils pertinents et sa clairvoyance lucide qui

| Nous tenons à adresser nos vifs remerciment à tous ceux qui,de prés ou de loin ont participés à l’élaboration de ce modeste travail et qui ont présenté volantérement leurs soutient,sans oublier les personnels be l’établissement qui ont cessés de me prodiguer de conseils et d’information. Au terme de travail, je tiens à remercier l’ISET de Jendouba et de méme la TUNISAIR pour m’avoir permis de passer mon stage dans cet établissement et dans de bonnes conditions. Je tiens à remercier et exprimer

généralité sur les organes mécanique : 9 a. moteur à explosion à 4 temps 9 b. Description technique de l’automobile : 11 c. la direction : 11 d. l’embrayage : 12 e. le gaz d’échappement : 12 f. vidange d’huile du moteur : 12 g. changement du filtre à l’huile : 12 h. changement du filtre à air : 13 i. Changement du filtre à carburant : 13 j. Changement de courroie de distribution, courroie accessoire et pompe à eau : 14 k. parallélisme : 15 l