Moteur à air comprimé

est fixé à l'arbre principal par des boulons. Le grand rotor est constitué de trois pales qui captent le vent. Le vent fait tourner le rotor lorsqu'il y a assez d'énergie dans le vent. Multiplicateur Le rotor tourne à environ 22 tours par minute. Mais la génératrice, elle, doit tourner à quelque 1.500 tours par minute. Le multiplicateur accélère donc les 22 tours à 1.500 tours. Génératrice La génératrice produit de l'électricité en tournant. Le courant est conduit à travers la

Calvet Pierrick Labella Florent Département GE&II 2 G1 Le moteur Turbo Diesel à Injection Directe Le Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Sommaire Introduction ................................................................................................................................... 1 Partie I : Techniques du moteur Diesel 1.1 Fonctionnement du moteur Diesel .................................................................................... 2 1.2 Systèmes d'injection

travail : A nos chers parents Eux qui nous ont offert l’un des plus beaux cadeaux de la vie : le savoir. Nos leurs disons merci pour tout ce qu’ils ont fait et continuent à faire pour nous. Nous souhaitons que Dieu leurs préserve une longue vie. A tous les membres de nos familles Eux qui nous ont soutenus dans les moments difficiles tout au long de nos études. A tous nos collègues et ami(e) s Pour les moments agréables et inoubliables que nous avons passés ensemble. A eux tous

Moteurs à combustion interne Professeur P. Ngendakumana Rapport de travail : Moteurs à hydrogène Année académique 2010-2011 Hughes Hurard Yannick Restivo Albert Nsengiyumva 1 Table des matières 1. 2. 3. 3.1 3.1.1 3.1.1.1 3.1.1.2 3.1.2 3.1.2.1 3.1.2.2 3.1.2.3 3.1.2.4 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 4. 5. 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 6. 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.2.3 Introduction .............................................................................................................

Delport Josselin, Fonty Kévin, Dofus Anthony 1ère ES°2 Introduction : Historique du Pétrole I. Le Pétrole en France : A-) Formation, Composition, Rôles et Consommations B-) Exploration, Production, Raffinage et Distribution II. Les alternatives au Pétrole et les Energies Renouvelables en France: A-) Les alternatives au Pétrole 1) La «chasse au gaspillage». 2) Les alternatives aux transports. B-) Les Énergies renouvelables 1) Éolienne. 2)

*CONCLUSION* • A mes parents : Nulle dédicace n’est susceptible de vous exprimer mes profondes affections et mon immense gratitude pour tous les sacrifices que vous avez consentis pour mon éducation et mes études. Puis dieu vous prêter bonne santé et longue vie afin que nous puissions à notre tour, vous combler. • A mes frères et Sœurs : Veuillez trouvez ici l’expression

l'entreprise L’entreprise et son histoire L’entreprise a été crée il y a plus de 25 ans. Celle-ci a été crée pour répondre a un besoin de réparation dans le secteur automobile. Elle n’a bénéficié d’aucune infrastructures existantes. Il a fallu construire les locaux,relier l’eau et l’électricité pour pouvoir créer l’entreprise. L’entreprise aujourd’hui Aujourd’hui , l’entreprise vends et répare des automobiles. Elle a beaucoup de concurrence à proximité, notamment avec les entreprises : - Maxauto

MONTAGE POUR PREMIUM 11 Montage pour SENDA SM, SMX, R, RR, SR, X-TREM, DRD, X-RACE. * GILERA : RCR SMT (sans démarreur) La vitesse des 2 roues de 50 cc est limitée à 45 km/h sur le réseau routier Européen. Pour respecter cette législation, brancher le câble bleu à la masse et votre véhicule sera régulé à 45 km/h. [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] [pic]

remerciements à toutes les personnes qui m’ont aidé de près ou de loin à la réalisation de ce stage. J’étais chanceux d’être encadré par Mr SAKLI R qui m’a beaucoup aidé tout au long de mon stage ouvrier et qui m’a été d’un grand concours par une réelle contribution et un encadrement effectif, don il m’est très agréable de lui remercier . Je tiens également à exprimer mes sentiments de gratitude et de reconnaissance à l’intégralité de l’équipe de maintenance mécanique de l’étape A qui

Pollution atmosphérique Réduction des émissions dues au moteur par Paul DEGOBERT Ingénieur de l’École Nationale Supérieure du Pétrole et des Moteurs et de l’École Nationale Supérieure de Chimie de Lille Ancien Ingénieur à l’Institut Français du Pétrole 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 Pollution de l’air due aux moteurs thermiques............................... Effet des polluants sur la santé .................................................................. Effet des polluants sur l’environnement