Migration pendulaire

l’extension des métros et la capacité des lignes de bus et indirectement, en faisant pression sur l’État et Network rail pour construire les RER Crossrail (ouest-est) et Thameslink (nord-sud). Le London Plan affirme que : "Les niveaux des migrations pendulaires doivent être maîtrisés dans l’intérêt de l’aménagement durable et pour éviter la pression sur le réseau de transport public. Il est souhaitable [pour cela] de parvenir à l’autosuffisance locale et régionale la plus élevée possible" . Ce souhait

par les câbles sous-marins. Les nouvelles fonctions des villes portuaires exigent leur restructuration . •un CBD rénové et un nouveau CBD en première couronne; une périurbanisation s'étendant sur des dizaines de kilomètres. Evidemment les migrations pendulaires sont multipliées. •Ces villes s'étendent sur de nouveaux espaces soit par des avancées sur la mer par terre-pleins comme dans la baie de Tokyo ou à Pusan soit par extension sur un littoral voisin: c'est le cas à Shangaï ou à Hong-Kong.

CHAP.I : LA REVOLUTION DEMOGRAPHIQUE EN EUROPE AU XIX° PLAN : I-Une forte croissance 1) L’essor démographique Européen 2) Un facteur explicatif : la transit° démographique II- Les migrations intra et extra Européennes 1) Une formidable émigration 2) Causes et conséquences III- Le dvpt de la pop urbaine 1) L’explosion urbaine 2) La croissance urbaine : le cas frçais Introduction : Démographie= étude statistique des populations humaines, état quantitatif d’une population

en transports et en mobilité A. Les mobilités en ville et l’étalement urbain L'étalement urbain a conduit à une recomposition des villes : les activités s'installent au centre, les habitations se multiplient en périphérie, conduisant à des migrations pendulaires importantes le matin et le soir entre le lieu de travail et le logement. Ces déplacements ont renforcé le rôle de la voiture et des transports en commun. Afin de répondre à ces besoins croissants de mobilité, des infrastructures adaptées ont

Roissy, en France, est un hub mondial : 60 millions de voyageurs y atterrissent ou transitent chaque année.1.1.4 – Mobilité : le terme mobilité fait allusion à des déplacements de personnes qu’il s’agisse de migrations, de tourisme ou de mouvements pendulaires. 1.1.5 – La mondialisation est la mise en relation des différentes parties du monde grâce à la multiplication de flux de natures très différentes. Et l’un des phénomènes les plus visibles de cette mondialisation

Nord-Américains. La moitié de cette population habite la Boswach et dans la grande Main Street America (de Chicago à Montréal). Plus au Sud, de la Virginie au Texas, cette portion de la FAAN compte 87 millions d'habitants et se renforce grâce aux migrations internes des Etats-Unis dans le cadre de l'attraction de la Sun Belt. Quand au littoral mexicain, il compte actuellement 21 millions de personnes aux conditions de vie très précaires par rapport à leur grands voisins du Nord. Dans cette espace de

personnes, de marchandises, de capitaux, d’informations...). Elle est la résultante de l’interact° entre les champs éco (commerce, FTN...), politique (États, organisat° internationales...), technique (dans le domaine des transports) et socio- culturel (migrations, produifs et pratiques culturels). I. Etude de cas d'un produit mondialisé : l'Ipod Pb : Par quels processus et selon quelles formes de flux un produit est-il introduit dans les courants d'échanges mondialisés ? A) Un produit industriel

empreinte écologique très faible sont très chères et sont contraires à un but de mixité sociale. Cette dernière fait partie des objectif de l’agenda 21 car en cas d’absence de mixité sociale a un impact sur l’environnement du fait que les migrations pendulaires sont de plus grandes distances pour les populations s’installant loin du centre. C’est pour cela que les villes mélangent les pavillons et les appartements. L’industrialisation des pays de l’hémisphère nord a considérablement amélioré

des populations à un logement individuel. * L’amélioration des infrastructures routières. * Développement de l’usage de l’automobile ; qui permet la dissociation entre le lieu de travail et le lieu de résidence ce qui entraines les migrations pendulaires. On a donc assisté à une redistribution spatiale qu’étendent les grandes villes pour les espaces périurbains. C-Des espaces fragmentés Document 3 p159 Dans les villes du sud la croissance naturel de la population est forte et la pauvreté

enjeux environnementaux) A l’échelle européenne et française, on met en valeur le rôle structurant des axes de communication et des carrefours. Chapitre 3 : La mobilité des hommes (3 h) A l’échelle de l’Union européenne et de la France, on étudie les migrations à caractère économique et politique, internes ou externes (tourisme exclu). Programme 2010 Thème 2 : Aménager et développer le territoire français (24-26 heures) Chapitre 4 : Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation (6